На инжекторных двигателях с системой Motronic одним из самых важных элементов является датчик положения коленвала.
Отказ датчика положения коленвала не всегда правильно определяется системой управления и может быть ошибочно принят за проблему с датчиком положения распределительного вала или за проблему с расходомером или другими системами. Показания данного датчка служат для определения частоты вращения двигателя, включения реле бензонасоса, управления зажиганием и впрыском. Т.о., из-за проблем с датчиком положения коленвала (отказ или ложные показания) могут возникать перебои перебои в системах подачи топлива, впрыска и зажигания.
Как показывает практика "плавающий" отказ датчика положения коленвала приводил к таким проблемам как:
Затруднение запуска двигателя (требовалось около 10 попыток)
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, двигатель часто глохнет при переходе в режим холостого хода
Перебои в работе двгателя на низких и средних оборотах, при этом в те моменты когда показания датчика считывались нормально (в основном на высоких обортах), двигатель работал в нормальном режиме, максимальная скорость и динамика разгона оставались практически незменными
Неправильные показания тахометра при торможении двигателем, например при движении под уклон - стрелка тахометра "прыгала" с 2500 об/мин до 2000 и обратно, при этом изменения скорости ощущались, но не такие значительные, наиболее вероятно что рывки обусловлены полным отключением подачи топлива в моменты сбоя датчика, а показания тахометра - следствие ложных показаний датчика.
Тестирование 
Для проверки датчика необходимо снять фишку разъема и измерить сопротивление между контактами 1 и 2, которое должно составлять 1280 Ом +-10% (см. рисунок). Датчик Bosch можно проверить любым металлическим предметом, например, отверткой - исправный датчик достаточно хорошо магнитит.