Активное рулевое управление

Описание функционирования, см. Описание систем BMW:

TIS -> Документ -> SI Описание систем -> 32 01 03001

Указания по диагностике

Ввод в эксплуатацию/юстировка активного рулевого управления должен выполняться при или после следующих работ:

• при регулировке углов установки колес
  

• после работ на рулевой колонке
  

• после замены или программирования блока управления активным рулевым управлением
  

• после замены или программирования коммутационного центра в рулевой колонке (SZL): E60/E61/E63/E64
  

• после замены коммутационного центра в рулевой колонке (SZL): E90/E91, E87
  

• после замены или программирования системы динамического контроля стабильности (DSC)
  

• при коррекции датчика угла поворота рулевого колеса
  

• после замены рулевого механизма
  

Для этого выбрать и выполнить сервисную функцию ”Ввод в эксплуатацию/юстировка активного рулевого управления” (автоматизированный процесс).

Функцию следует искать по следующему пути:
Сервисные функции/Ходовая часть/Активное рулевое управление

Диапазон угла датчика суммарного угла поворота рулевого колеса

Упоры поворота колес допускают следующий диапазон суммарного угла поворота рулевого колеса:

E60/E61: +/- 506 градусов
E63/E64: +/- 526 градусов

При повышенном моменте на рулевом колесе суммарный угол поворота может быть немного больше. Если автомобиль стоит с работающим двигателем на земле (максимальное усиление рулевого привода), диапазон угла составляет при нормальном моменте на рулевом колесе для E60/E61 ок. +/- 500 градусов.

Общие указания

Питание автомобиля было прервано отсоединением аккумуляторной батареи или деактивизацией главного выключателя аккумуляторной батареи.

Действия при активизации активного рулевого управления без помощи диагностической системы BMW.

• Подсоединить аккумуляторную батарею или включить главный выключатель аккумуляторной батареи.
  
• Запустить двигатель, появляется следующее сообщение системы автоматической диагностики: Активное рулевое управление неактивно
  
• Повернуть рулевое колесо один раз в левое и в правое крайнее положение (в качестве альтернативы можно проехать на автомобиле со скоростью 30 - 40 км/ч).
  
• Заглушить двигатель, выключить контакт 15.
  
• Запустить двигатель, активное рулевое управление снова полностью готово к работе.
  

Стереть коды неисправностей, записанные в ЗУ блока управления системы активного рулевого управления, так как имеется, по крайней мере, один записанный код неисправности. Эта запись в ЗУ неисправностей после первого пуска двигателя вызвана несоответствующим сообщением об угле поворота рулевого колеса.