525d оплавленый поршень
 

Отзовитесь кто знает причину :frown: На двигателе М57 2,5d резко пропала компрессия в 6 цилиндре, вскрыли головку блока :eek: 6 цилиндр, что голова что поршень поверхность оплавлена как будто горелкой по ним прошлись :eek1: Притом вечером машина еще нормально ездила и двигатель работал довольно ровно, а утром затроила. На первом цилиндре следы повреждений головки и поршня как будто там ломался клапан, но повреждения старые, видимо был раньше ремонт. Теперь встал вопрос оплавится поршень мог сейчас или это давнее повреждение и стоит ли сейчас менять поврежденые поршни?:shock:

Не это ТЫ прожёг поршень, и затроило уже у тебя, так что ЧЕХЛИ БАБОСЫ МАСТЕРУ (шютка про мастера, можеш зделать сам):wave:
Да вот ещё что Форсы СРОЧНО НА СТЕНД.

Сегодня стало понятно, что сгорел он сейчас, компрессионное кольцо заклинило :frown: Интересна причина :shock:, форсунку на диагностику уже возили, заменили распылитель, не доливала в 1 из режимов.
Просто смутил 1 поршень изувеченный в капусту, мастер который оставил его на месте . . . .:mad:
В TIS осевой зазор 1-го кольца почему-то не измеряется:shock:, значит ли это, что его не нужно контролировать в отличии от осевого зазора 2-го и масло съемного кольца :shock:

На сервисе, где обслуживаюсь, стоит такая же .... с расплавленным 6 целиндром, помимо этого еще и впускной коллектор расплавился.
Автомобиль ехал из РБ своим ходом, водитель всю дорогу поливал 210-220 ... , а гнали машину в Омск.
МАстер говорит 6 целиндр хуже всего охлаждается, вот и не выдержал.

Выдумщик он. :smile:
Причина может быть, из-за отсутствия охолождения головки поршня маслом, по причине неисправной маслянной форсунки шатуна.

Спасибо за подсказку! Форсунку подачи на поршень масла проверили - чистая. Думаю, что все таки топливная форсунка. Последнее время ее коррекция вываливалась за пределы на короткое время помогал очиститель форсунок.
Поршни уже нашли, найдем остальное будем собирать.

P.S. на поршне 2-го цилиндра прилип маленький расклепанный болтик, думали вихревую заслонку сорвало, но все на месте :shock: Словом кто-то к двигателю уже прикладывался :mad:

Если она лила так, ты должен был слышать стуки, особенно в движении, при разгоне...:rolleyes:

А если наоборот не доливала? Обедненная смесь ведь тоже приводит к перегреву поршневой.
Если форс льет уровень масла должен подниматься разжижаясь солярой.

насчет стуков ничего сказать не могу машина родственника :wink:, а в железо больше лезу я.:wave:

Какого рода должен быть стук? (похожий на стук пальцев в бензине при ранем зажигании?)

На моей, когда тапок в пол при оборотах свыше 3500 появляется легкое поцокивание с частотой похожей на ГРМ :shock:, но идет отлично, так должно быть?

Это у бензинки.
Нет. Для этого, должна уже дырка быть в поршне. )
Типа того.
Не слышав, не скажу.

Спасибо и на том! beer:thumbup: