d71n47b0 Турбина или ???
 

Собственно, турбина слабо воет уже на холостых, как электро вентилятор, с ростом оборотов сильнее. Воет не всегда, может и помолчать. Как обычно додумываешь дальше, может ещё чего проверить? Проверил, по расходомеру ошибки, обычно при неисправной турбине так понимаю. Снимал до этого для очистки впускной, два канала с заслонками были не проходные, как поворачивались непонятно. Впускной, дроссель, регулятор и клапан AGR, отмыл, работоспособность сомнений не вызывала. Авто при этом никаких симптомов ухудшения не показывает - динамика, расход человеку наоборот нравится после отмывки всего перечисленного, говорит не узнать. INPA и ISTA солидарны видят только две ошибки. Турбине ремонт так понимаю светит и не додумывать?

проверьте сразу как она дует, т.к. свист может быть и из-за прогоревшей прокладки

Дует "в норме". Если прокладка, то постоянный звук будет, так? А здесь бывает тишина. Вой фонендоскопом вроде как локализован.

Ну косвенно еще можно судить/предположить о состоянии турбины по осевому и радиальному люфту вала крыльчатки турбины,наличие масла во впуске...

как по мне , то если турбина начала выть, то долго она не прожила бы, уже б бдавно ей хана пришла... выть то там чему. А прикиньте какие обороты она развивает.
Масло во впуске тоже зачастую ложное мнение о турбине, т.к. есть же ещё КРКГ из-за которого тоже масло может быть во впуске

При осевом люфте возможно.

На выходе "холодной улитки".

MSerGA, m_technik, теми же рассуждениями мозг морщу. Турбина с небольшими люфтами, ну впрочем не мудрено 140000 пробега (E83 2008), реальный может и 200000, масло в интеркулер попадает, тоже не редкость, вой уже 8000 км, со слов человека прогрессирует, чаще воет, чем не воет, но тональность та же. Авто из Германии с интервалами замены масла (5w30 по бирке) 30000 км, двигатель очень грязный изнутри, снаружи кстати абсолютно сухой, и расхода нет.

ultimatebmw, нет турбин без люфта, хоть минимальный но люфт быть должен. Чтобы не ломать голову уже снимите ту турбину да на стенд, благо ща работы даже по восстановлению не дорогие

Согласен про люфты, об этом и написал выше, вот только стенд у нас не найти, легковые дизеля только последние 2-3 года начинают "пробовать". Самый распространенный способ решения проблемы - привезти из Белорусии б/у турбину за $350-500.

Человек купил б/у турбину в Белоруссии, я поставил, все ОК. Кстати, у воющей турбины люфты меньше чем у купленной. Есть у кого инфа по восстановлению турбин - размеры, допуски, требования, обработка и пр.?
Есть станочный парк и желание "разобраться" с железом.