Е39 525dМ57 глохнет
 

Добрый вечер! Е39 525dМ57. Заглохла. На следующий день завелась без проблем. Но стоило прогрется до нормальной температуры заглохла снова. Не дымит, работала ровно. Насосы в баке и магистральный работают. По крайней мере со шланга на топливом филтре бьет хорошо. А в районе воздушного филтра запах типа тухлятины. Вопрос с чего начать поиски

С чтения ошибок и диагностики.

кошка или крыса не залезла случаем?:biggrin1:

смотри выхлоп.....но если прогрев был на ходу, то вряд ли он

Наконец-то определили. Приговорили тнвд. Советуют на месте не ремонтировать. У них дорого до 3000. Что не реально дорого. Новый и тот дешевле. Правда информация еще не точная , завтра поедем в сервис с переводчиком тогда можно точнее понять будет.

Как определяли?
Скорее форсунка сливает.

Трудности перевода. Сегодня разобрался до конца. Так как машина находится в Германии, то сегодня с толмачем выяснили. Полетели форсунки. Они рекомендуют менять все шесть сразу. Причем форсунки будут использовать только свои. На просьбу представить распечатку теста по форсункам они сказали что нет, Распечатку они не делали, менять только все. Рано или позно, но придется. Форсунки со стороны они не берут. При стоимости одной форсунки порядка 320 ? общая стоимость составит 2400 ?.

Классно разводят.. Я такие вещи решаю за четверть суммы и еще остаюсь очень довольным, если мне ее дадут без нытья и мозго..ства:biggrin1::biggrin1: (к стати, никогда не менял все 6 штук, максимум -2)

развод,установить причину можно по фактическим параметрам,скорее всего глохнет от потери давления,или отсутствии информации о нем для эбу,насос можно сразу исключить,форсунки если в обратку льют,то и не заведешь ,остается регулятор или датчик,думаю регулятор,чтоб это все проверить хватит и часа и бош ктс

Буквально вчера подключался к е39 м57 с похожими симптомами. После 3000 тыс. машина глохнет. На холостых факт и заданное давление в Rail одинаковые, а при плавном нажатии на газ и набирании до 3000 тыс. фактическое становится больше почти в 2 раза от заданного. Ошибка по ДИСу - клапан регулировки давления в магистрали.