М51 ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ
 

ПРИВЕТ ВСЕМ! ПОМЕНЯЛ ТНВД, МЕСЯЦА 3-4 ОТЪЕЗДИЛ ЗАВОДИЛАСЬ НОРМАЛЬНО, ПОСЛЕ ТОГО КАК ОТРЕМОНТИРОВАЛ ФОРСУНКИ СТАЛО ПЛОХО ЗАВОДИТЬСЯ НА ГОРЯЧУЮ И ИНОГДА ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТЫХ, МИНУТ 10 МОЖЕТ РАБОТАТЬ И ГЛОХНЕТ. В ЧЁМ ДЕЛО? ВОТ ЕЩЁ ПОДСКАЖИТЕ КАК ЗАВОЗДУШИВАНИЕ УБРАТЬ, В ПРОЗРАЧНОМ ШЛАНГЕ ПОСТОЯНО С ВОЗДУХОМ ИДЁТ., ДАЖЕ КОГДА БАК ПОЛОН.

Вот из-за воздуха и ерундит.. Ищи где подсасывает воздух (шланги, топливо подкачка и т.п.).

Форсунки возможно совпадение.
То что глохнет и разряжение(а не завоздушивание считаю) в труборопроводе, - проверяй сеткоприемник в баке и сам насос подкачки.

Для начала проверь работает ли топливный насос расположенный в топливном баке
При включении зажигания (для дизеля не подходит но так понятней) на холодный двигатель ты должен услышать звук работы насоса в баке

насос в баке работает сетка чистая, я сделал на прямую он теперь постоянно работает когда включаешь зажигание. Может мне высоко отрегулировали форсунки сейчас у меня на 155 а сколько да этого было незнаю.
я подкопотом поставил ручную помпу подкачки вот как только я слышу что щас заглохнет подкачиваю помпой и опять нормально работает.

А фильтр тонкой очистки менялся?

1.Сними шланг с выхода топ. фильтра и вкл зажигание. В минуту должно натечь не менее 0.5л>...
Должно 150б+\- 5б допустимо.
Если с 1п. все нормально, тогда у тебя проблема с внутренним насосом низкого давления в тнвд(отсуствие или очень малое внутрикорпусное давление. На ХХ должно быть не менее 2б. и >

фильтр тоже вот на днях поменял.

внутрикорпусное давление зависит от клапана обратки?

И от него, и от собственного состояния(заевшие лепестки)