Очень жёсткая работа двигателя М47
 

Дорогие форумчане!

Помогите пожалуйста поставить авто на колеса!

Ситуация с моей малышкой такова: машина - е46 2001 года выпуска,мотор - М47, пробег по приборке 177000. Я владею автомобилем с сентября 2012 года. 28 декабря 2012 года турбина погнала масло и мотор пошел в разнос, после чего заглушился только 5-й передачей. Затем машина не завелась совсем! Притащил машину к знакомому в BMW сервис. Была куплена турбина с б/у рабочей машины за 15 тыс.рублей. Начали искать причину того, почему не заводиться машина и решили снять ТНВД. Метка на насосе стояла в противоположную сторону от уровня. В том сервисе не было спец.оборудования для регулировки ТНВД и выставили на глаз. Машина снова не завелась! После этого машинку отогнали в DIESEL POWER сервис на Нагорной. Там сняли ТНВД, проверили его работоспособность (он рабочий!) и заново настроили. Также выставили фазы газораспределения, цепи и промыли интеркуллер.

И вот я радостный летел на метро забирать машину, т.к. мне позвонили (30.03.13) и сообщили, что всё как часики работает и Ваша машина завелась. Стоимость произведенных работ (вместе с заменой антифриза) составила 29 900 рублей. Но, когда я приехал и завёл автомобиль, я огорчился, т.к. моя малышка работала как трактор, а именно: плохо набирала обороты, дымила во всем стороны и после 2000 оборотов начала выкидывать дым из под капота!!!

Спецы объяснили это тем, что мог забиться катализатор и предложили снять трубу и ещё раз завести. На следующий день они позвонили и сообщили, что со снятой трубой ничего не изменилось, и машина работает так же. По их словам: "у Вас не работает турбина, и ремонт её будет стоить около 20 тыс. рублей." А на вопрос: "Почему такая жёсткая работа двигателя?", ответили - "После разноса двигателя, наверное, повредились клапана, либо поршневая группа. Изначально нужно починить турбину, а потом смотреть дальше." (вероятно, методом тыка!!!).

Подскажите пожалуйста как правильно поступить в этой ситуации? Потому мне кажется, что такая работа машины связана с неправильно выставленными фазами газораспределения. И где найти спецов, чтобы, например, составить акт?!:facepalm:

Турбину пока не трогай. Ищи нормальных дизелистов-мотористов

турба тут явно не причём - наверняка дело в неправильно выставленных фазах...там тнвд выставляется по отношению к коленвалу в определённом отношении.

Напороли с ТНВД, непонятно зачем снимали. Определить работоспособность могли и не снимая. Нормальный мастер туда лезет в последнюю очередь.. Сколько времени проработал в разносе и с какими оборотами?

Оффтоп удален. Поболтать, в курилке можно ;)
Давайте парни по теме.

в разносе работала примерно 15-20 сек. По поводу оборотов конкретно не скажу т.к. зажыгание было выключено. Судя по звуку обороты были не маленькие.
Меня смущает то что сейчас после 2тыс. начинает выдавливать дым со стороны выпускного колектора

а и еще: при розносе не выдавило все масло, остался минимум по уровню

Имеешь в виду выдавливает дым из стыка ГБЦ с вып.Коллектором?, мож прокладка подгорела, температура то не маленькая была + кат может под закидало, выхлопным деваться не куда, вот и "лезут" в слабые места.

откуда выдавливает конкретно не видно, т.к. там все закрыто пластиками. В сервисе говорят что со снятым каталиком все также, и обьясняют это тем что не крутится турбина и мол выхлопу некуда деваться

Что то мне слышится в этих словах бред.