Помогите новичку 525 тдс е39 - Плохо заводится на горячую
 

Здравствуйте!!!:smile:Плохо заводится на горячую:confused:.Секунд 5-8 кручу стартером,потом заводится и появляется облачко черного дыма...На холодную, если два раза вкл/выкл зажигание, то с пол оборота,а если сразу завожу, то сначала схватывает секунды 2-3,а потом заводится..ТНВД водой поливал!!!И еще на горячую лампа свечей гаснет меньше чем за секунду-это нормально? На диагностику к сожалению времени вообще нет съездить((( Заранее спасибо!!!:smile:

Я купил новый АКБ, и проблема исчезла.

причин чёрного дыма может быть много..
-засорение элемента воздушного фильтра
-неисправность форсунки
-плохая компрессия
имхо...

его бы тоже не мешало проверить...имхо


тады ОЙ:smile:

на счет диагностики(в больницу к сестре по три раза в день езжу просто,по-этому и нет времени съездить)фильтра поменял 200 км назад...Стартер на выходных проверю и почищу...А на счет форсунки- это про ту что с проводком или любая может быть????И на счет лампы свечей накала(это нормально,что она меньше чем за секунду гаснет на горячую)????АКБ вроде нормальный:smile:

Сейчас на картах погадаем.:shock:

По поводу того что на гор. заводится 5-8 сек. так тут две основные проблемы ПП и стартер.

У каждого первого после пуска двигателя облачко чёрного дыма, потому как пусковая доза топлива в 10 раз выше чем на ХХ

ну я читал что если пп была бы, то надо водой полить и машина заведется...или я что то не так понял?а стартер на выходных буду чистить и заодно попробую АКБ другой поставить.А можно самому как нибудь проверить форсунки???

Да, всё верно, если после "душа" хороший запуск то ПП
Сделай, хуже не будет.
Ну если стенд имеется, то в принципе то ни чего сложного.

Это самый мой геморный ТНВД. Плунжер на подходе так что готовся к замене. Диагностика гидроплотности ПП и форсунок не читает так что сохрани деньги на плунжер. Форсунки проверят в любом топливном участке по ремонту ТНВД . Тут еще беда ПП продают бракованые так как немецкий народ очень дорог,поэтому вытачивают их китайцы.С уважением Роберт.

Чтобы об этом говорить надо хотябы посмотреть, какое давление в рейле,корректировки по форсункам,давление подкачивающего насоса.:nod: