ТНВД М47 Плохо заводится М47
 

мужики,у меня е 39 с мотором м47....как на нем регулировать момент впрыска...мне говорили,мол,покрути тнвд и т.д. там нифига ничего не крутится? Кто в курсе?

Плохо заводится М47
 

Мужики,моя лайба плохо заводится со стартера,а бывает вообще не заводится...с толкача с полоборота запускается!!! Почему так,кто в курсе?:facepalm:

Начни с проверки свечей накала, по поводу регулировки насоса смотри тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] нужны спец.приблуды.

Добрый день Евген885! Давно не заходил на форум. увидел родную машину. У сына такая же и болела так же как у тебя. Много намучались пока не нашли на белорусском форуме информацию по ТНВД VP44. Я так понимаю что у тебя такой. Там все расписано с фотогграфиями как разбирать и что смотреть. А до этого мы отправляли в Москву в фирму по ремонту ТНВД, но результатов это не дало - разобраль до болтика и прислали назад. Сказали что все наисправно и предложили б/у ТНВД за 87 т.р. Нам это показалоь дорого. Нашли местного мастера. Он посмотрел эту кучю деталей и забраковал одну - распределительная головка (это которая с двумя плунжерами и клапаном подачи в центре). Заказали в экзисте - 19 с чем то т.р. Установили. Выставили угол, указанный на корпусе насоса и с веревки завели предварительно заполнив ТНВД солярой. С веревки - это что бы АБ не гонять - пока весь воздух из топливных трубок выйдет. Полтом заводилась с ключа с пол оборота и бегает досих пор, на улице -24, заводится на холодную без вэбасты. Мы там меняли еще фигурное кольцо по которому бегают ролики, сами ролики и их башмаки, подшипник. Разбирал циркуляционный насос - там все нормально.
Вот собственно и все. А по симптомам было как у вас - с ключа не заводилась, с веревки заводилась. Я месяцв 8 сидел с ней в гараже.

Да забыл добавить - на белорусском форуме имя МИТРОФАН - товарищь грамотный и с ним общаются ребята толковые.

На насосе VP44 опережение впрыска регулируется только программно. т.е. "подкрутить" не получится как бы. :)
Обычно проблема в опережении впрыска заключается в том, что подкачивающий насос не создаёт нужного давления, и как итог регулирующий поршень опережения не перемещается как надо. Угол опережения хорошо видно в ИНПе.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...], и отвёз в дизель-сервис на спец-стенд его настроить. Катаюсь и радуюсь.