Форум владельцев и любителей БМВ

Форум владельцев и любителей БМВ (http://bmwpost.ru/forum/index.php)
-   Дизель-клуб (http://bmwpost.ru/forum/forumdisplay.php?f=10)
-   -   замена N47D20A на N47N (http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=36263)

turbo870 03.05.2016 00:17

замена N47D20A на N47N
 
поставили столбик (головку с блоком) от ф серии 184лс все навесное осталось старым, т.е. от мотора со 177лс, заводится отлично, но ехать не дает дальше 3000 оборотов, как будто топливоподача отключается. из нового ТОЛЬКО столбик, ВСЕ остальное со старого мотора, повангуйте что может быть не так.
сажа вырезана, егр кастрирован, форсы, датчики ВСЕ менял с заведомо рабочей машины, все кроме датчика КВ.

mike880 03.05.2016 02:18

и что ошибок нет? С чего вдруг этот колхоз должен работать без проблем?

turbo870 03.05.2016 11:26

ошибки только по егр, но он физически заглушен

Crottt25 04.05.2016 19:32

А разве такая манипуляция возможна? Форсунки там точно другие.,да и поршня.

turbo870 04.05.2016 20:28

ну у кого не спрашивал о переделках, таких, все пишут что с первого раза все заработало. а у меня ппц

maw 21.10.2016 11:02

все должно работать нормально у меня стоит примерно также. ищи что не работает, смотри параметры в реальном времени

Konstantin (PSC) 12.12.2016 09:43

Добрый день!!!
Нужна помощь по Вашей практике с моторами N47D20C и N47D20A?
К нам попала Е82 дизель,сток мотор в модификации N47D20A, вкорячили (не понятно где,я так понял,что прикупили уже такую машину) модификацию N47D20C. Симптоматика следующая: запуск,работа на ХХ - норма, во время разгона при оборотах двигателя от 2500-3000 двигатель проваливается в детонацию и по ощущениям отключается впрыск,ошибок нет.
По форумам курил,прозрачной инфо. о том как с этим бороться, нет.
Из Вашего опыта как Вы вышли из этого вопроса!??
Заранее благодарен!!!

maw 12.12.2016 11:18

У меня в стоке стоялN 47d20a поставил столбик N47d20c. при установке были заменены впускной коллектор но при этом оставлена впускная заслонка своя. был переделан охладитель ЕГР под ашный привод ЕГР. кронштейн и компрессор кондиционера от N47d20c. все остальное было оставлено от N47d20a
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум BMW © bmwpost.ru

Konstantin (PSC) 12.12.2016 13:36

Экологической системы уже нет,все удалено по всем пунктам физически и программно,впускной коллектор стоит от С мотора,дросель стоит (судя по креплению- колхоза) от А версии.
Вопрос стоит в том,что куда лесть и на что смотреть,чтобы устранить этот косяк с неработающим мотором под нагрузкой.
Что не вяжется ?:shock:

maw 12.12.2016 13:39

Посмотри параметры в реальном времени программой и увидишь чего не хватает. в принципе воздуха или топлива


Часовой пояс GMT +3, время: 23:06.

Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.

Перевод: zCarot

Форум BMW (БМВ)