Добро пожаловать в клуб владельцев и любителей BMW! Чтобы общаться на форуме и получить доступ к информации, пожалуйста, зарегистрируйтесь!

Сканеры для диагностики BMW     Ключи BMW


Вернуться   Форум владельцев и любителей БМВ > BMWorld > Ремонт и эксплуатация BMW
Имя
Пароль
Забыли пароль? Регистрация

Ремонт и эксплуатация BMW Помощь, советы, решение проблем, связанных с эксплуатацией и ремонтом BMW и MINI. Информация, полезная всем.

БМВ е39 м54 троит и отключаются цилиндры на горячую

Ответ
 
LinkBack Опции темы Опции просмотра
Старый 28.03.2013, 15:11 #1
Новичок
 
Регистрация: 06.12.2009
Сообщений: 9
Сказал спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: рб
Авто: бмв е39

По умолчанию БМВ е39 м54 троит и отключаются цилиндры на горячую

Ситуация следующая:Машина Бмв е39 мотор м54 2.5 объем Бензин
Автомобиль с утра(т.е. на холодную) заводится без проблем-дерганий,троений и всего такого.НО как только температура достигает рабочей(90) сразу начинается троение, отключение цилиндров(2 го и 5-го).
Inpa выдает следующее(на скринах видны все параметры и ошибки)
Заменено: клапан рециркуляции картерных газов со всеми шлангами, все фильтра(воздушный,маслянный,топливный),свечи, 2 катушки.
Перестановка катушек ничем не помогла-ошибки по 2-му и 5-му цилиндрам остались.
Может кто посоветует что делать и куда копать
Или может подскажете по скринам Inpa что делать т.к. я в ней почти нифига не понимаю!
Может что не так с лямбда зонтами или еще чем-то?????
Буду признателен за любой совет
Вложения
Тип файла: pdf INPA - Loader_0.pdf (69.2 Кб, 216 просмотров)
Тип файла: pdf INPA - Loader_1.pdf (68.7 Кб, 88 просмотров)
Тип файла: pdf INPA - Loader_2.pdf (60.6 Кб, 69 просмотров)
Тип файла: pdf INPA - Loader_3.pdf (72.1 Кб, 60 просмотров)
Тип файла: pdf INPA - Loader_4.pdf (60.4 Кб, 83 просмотров)
Тип файла: pdf INPA - Loader_5.pdf (51.3 Кб, 113 просмотров)
Тип файла: pdf INPA-PrintFile - na_fs.pdf (5.8 Кб, 75 просмотров)
Kastalia вне форума  

Ответить с цитированием
Старый 28.03.2013, 17:14 #2
Абориген
 
Аватар для voodoo5
 
Регистрация: 10.06.2011
Сообщений: 2,216
Сказал спасибо: 62
Поблагодарили 200 раз(а) в 156 сообщениях
Откуда: ХМАО
Авто: BMW 530 (2001)

По умолчанию

судя по картинке 5 проблема с 1 и 3 цилиндрами, а по 5 ошибка воспламинения свящанная с зажиганием

удали все ошибки по движку
заведи прогрей пусть начнет троить и снова считай ошибки и выложи
voodoo5 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2013, 10:36 #3
Новичок
 
Регистрация: 06.12.2009
Сообщений: 9
Сказал спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: рб
Авто: бмв е39

По умолчанию

voodoo5, а в чем может быть причина с 1 и 3 цилиндрами?
на 5 и 2 менял и свечи и катушки все по прежнему
а ошибки я уже скидывал множество раз,но это не помогло никак - ситуация с ними повторяется!
поэтому и не знаю что делать дальше
так же интерессную вещь заметил после замены клапана рециркуляции буквально 2 недели машина работала как часы,а потом (ехав по трассе) резко стала троить и после всего этого стала данная картина-я вот думал может он опять навернулся-в смысле сам клапан-т.к. все патрубки я перепроверил-они на месте.Но может ли быть такое из-за неисправности самого клапана?
Kastalia вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2013, 15:17 #4
Новичок
 
Регистрация: 06.12.2009
Сообщений: 9
Сказал спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: рб
Авто: бмв е39

По умолчанию

может кто что подскажет? куда копать?
Kastalia вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2013, 11:27 #5
Новичок
 
Регистрация: 04.04.2013
Сообщений: 9
Сказал спасибо: 3
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Омск
Авто: е39

По умолчанию

Знакомая ситуация!) А точнее 100% как у меня) Причина была в следующем:
- воздуховодная труба,
- резиновый раструб
- гофрированный кожух
- фасонный шланг
- резиновый раструб
Все эти элементы были разорваны, некоторые перемотаны изолентой - подарки от старого хозяина)) Кстати, расход бензина после этого сократился - нет худа без добра
vice_v вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.04.2013, 14:30 #6
Новичок
 
Регистрация: 06.12.2009
Сообщений: 9
Сказал спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: рб
Авто: бмв е39

По умолчанию

vice_v, т.е. вы хотите сказать что где-то есть подсос воздуха?вроде все уже перерыл -все цело! Попробую на выходных еще раз все перепроверить т.к. поменял уже все что можно и что даже было не надо:)
Kastalia вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.04.2013, 22:03 #7
Новичок
 
Регистрация: 15.09.2010
Сообщений: 1
Сказал спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Москва

По умолчанию

У Вас вроде как очень много излишнего воздуха во второй половине
двигателя. Больше похоже на второй датчик кислорода перед катализатором,
просто в файле под номером ноль не очень понятно, его показания поднимаются
выше 0,01 v? Судя по первой ошибке, нет. Так же по пятому цилиндру не только
пропуски зажигания, но вроде как и проблемы с искрообразованием были. Если
катушку и свечу на этом цилиндре меняли, то хорошего мало. Да и цепь подогрева
второго датчика была в обрыве, конечно если не сами создали. Понаблюдайте
за работой второго датчика кислорода для начала.

Последний раз редактировалось Vitalysss; 08.04.2013 в 22:05.
Vitalysss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.04.2013, 07:38 #8
Абориген
 
Аватар для sayatast
 
Регистрация: 24.12.2012
Сообщений: 817
Сказал спасибо: 54
Поблагодарили 44 раз(а) в 39 сообщениях
Откуда: Астана
Авто: E66, N62B44, 2004 года

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vitalysss Посмотреть сообщение
У Вас вроде как очень много излишнего воздуха во второй половине
двигателя. Больше похоже на второй датчик кислорода перед катализатором,
просто в файле под номером ноль не очень понятно, его показания поднимаются
выше 0,01 v? Судя по первой ошибке, нет. Так же по пятому цилиндру не только
пропуски зажигания, но вроде как и проблемы с искрообразованием были. Если
катушку и свечу на этом цилиндре меняли, то хорошего мало. Да и цепь подогрева
второго датчика была в обрыве, конечно если не сами создали. Понаблюдайте
за работой второго датчика кислорода для начала.
__________________
sayatast вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.04.2013, 07:44 #9
Абориген
 
Аватар для sayatast
 
Регистрация: 24.12.2012
Сообщений: 817
Сказал спасибо: 54
Поблагодарили 44 раз(а) в 39 сообщениях
Откуда: Астана
Авто: E66, N62B44, 2004 года

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kastalia Посмотреть сообщение
Автомобиль с утра(т.е. на холодную) заводится без проблем-дерганий,троений и всего такого.НО как только температура достигает рабочей(90) сразу начинается троение, отключение цилиндров(2 го и 5-го).
Вот и ответил на свой вопрос )))
Проблема начинается как лямбда нагревается и дает совершенно неверные показания, по ИНПЕ видно, что она молчит, показания 0,01V возможно обрыв проводов, возможно замыкание, возможно сама лямбда наелась, если есть возможность скинь показания лямбды при разных нагрузках. Как вариант подсос воздуха.
__________________

Последний раз редактировалось sayatast; 09.04.2013 в 07:44.
sayatast вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.04.2013, 07:45 #10
Абориген
 
Аватар для sayatast
 
Регистрация: 24.12.2012
Сообщений: 817
Сказал спасибо: 54
Поблагодарили 44 раз(а) в 39 сообщениях
Откуда: Астана
Авто: E66, N62B44, 2004 года

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vice_v Посмотреть сообщение
Знакомая ситуация!) А точнее 100% как у меня) Причина была в следующем:
- воздуховодная труба,
- резиновый раструб
- гофрированный кожух
- фасонный шланг
- резиновый раструб
Все эти элементы были разорваны, некоторые перемотаны изолентой - подарки от старого хозяина)) Кстати, расход бензина после этого сократился - нет худа без добра
Снаружи они бывают красивые и новые, сталкивался не раз, снимаешь рассыпаются на руках, ...время...
__________________
sayatast вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Закладки

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 01:10.


Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.

Перевод: zCarot
Форум BMW (БМВ)