BMW 520 F10 есть ли смысл капиталить мотор
 

Имеем BMW 520 F10 2012 года пробег 80 тыс застучал мотор (N20B20A) после вскрытия увидели что вкладыши посинели. Масло менялось вовремя проблем за 80 тыс до этого момента вообще не было все ТО по регламенту, да уже нет смысла думать из за чего счас вопрос встал делать или менять мотор. Дело в том что у бмв нет ремонтных вкладышей. В продаже только коленвал с комплектом вкладышей. Брать колено и ремонтировать или искать и менять мотор целиком?

Смотри износ поршневой - если норма то меняй колено и в путь. А так посчитай что дешевле обойдется ремонт или замена. Хотя и ремонт "ремонту" рознь.

Поршневая в норме! Посчитали колено комплект в районе 100 тыс + работа в районе 50 тыс. Двигла контракт 200 тыс. Вот и думаю отремонтируеш и вдруг такая же хрень случится или это проблемы турбовых моторов?

А с контрактом такого случится не может ? Думаю если у моториста руки ровные (и чистые) то ремонт предпочтительнее.

Спс склоняемся больше к ремонту !!!

Как раз сейчас и надо озаботиться именно этим вопросом,чтобы опять не встрять,как один мой "пассажир".За два года поменял два мотора и я уверен,что по той же проблеме,что и ты.

В мотор нужно заливать МОТОРНОЕ МАСЛО,а не модную маслянистую жидкость.

я бы купил, с разборки 1700$ с навесным, тем более бензиновый. как правило у мастеров ручки бывают не с того места. Саму движку можно купить за 1000$