Bmw e34 m50, стали плавать обороты
 

bmw 520i e34 touring

вчера вечером решил собственноручно поменять воздушный фильтр.
После замены фильтра обратил внимание, что движок стал как-то странно работать.

Машину завел - держит холостые нормально 550-600 оборотов. Дам газу на 2-3 тыщи оборотов, отпускаю педаль, и вместо того, чтоб опуститься до холостых, движок начинает завышать обороты и держит их в районе 2-2.5 тысяч, стрелка постоянно плавает (такое ощущение что подгазовываю немного). Как будто заслонка не до конца закрывается. Газую посильнее (до 4-5 тысяч), отпускаю - обороты выравниваются до холостых и держатся ровно, либо движок просто глохнет. И так все время.

После замены фильтра машина стала ехать резвее, так что проблема не в фильтре точно) Что-то задел скорее всего, пока менял.
В чем может быть проблема?

так же еще пара вопросов. При маневрировании в узких пространствах на холостых оборотах, игрясь со сцеплением слышен стук, как буд-то подшипника какого-то) снизу в передней части автомобиля. Именно в момент сцепления (когда нажимаю или отпускаю).

Какие брызговики могут подойти от других автомобилей к этому универсалу?

Если задаю глупые вопросы, извините) водитель неопытный, стаж небольшой

обороты плавают- 1.проверить датчик положения дроссельной заслонки,промыть заслонку.
2.проверить клапан холостого хода-помыть его(как делать много раз писали-ищем поиск)
3.подсос воздуха.проверить гофру и все патрубки после расходомера,все ли соединено и затянуто!
по поводу шума-шумит выжимной подшипник сцепления-не страшно.
брызговики искал на 34-не нашел! ток оригинал.

Спасибо большое, все проверю, отпишусь

Расходомер то не забыл подключить? )))

вот в том то и дело, пока не знаю) сейчас в обед пойду смотреть.

Фильтр был чуть больше по размеру чем должен (буквально погрешность 2-3мм) из за чего очень туго встал в коробку, после чего мне пришлось нереальные усилия приложить, чтоб эту коробку закрыть на защелки. Вот и думаю, может повредил чего.

Провод, который идет к расходомеру, вкручен куда надо, опасения уже есть, может повредил я его.

Как машина должна себя вести при отключенном расходомере? Первая мысль - сейчас пойду смотреть, отключу его и буду наблюдать за реакцией и поведением двигателя

открыл капот, вижу гофра, которая к генератору идет - не закреплена, т.е. болтается рядом с разъемом. Закрепил, проехал километр, повтапливал. Вроде прошло все)
Только связи не вижу между тем, что я описал и этой гофрой до генератора

чудеса на виражах:facepalm:

:eek1:

прошу помощи м52ту 2.0 автомат при нагрузке падают обороты хх т.е при повороте руля или включении нагрузки на генератор клапан хх менял подсоса нет хелп плиз