bmw e39 дражение
 

Проблема такая,когда включаю климат или обогрев задние электрошторки обороты тахометра пускаются и чувствуешь дражение.Что может быть? За раннее Спосибо

а понятнее можешь написать?

когда включаю печки обороты тахометра подают и автомобиль дергается.

Ищи диагностику, или опять на ровном месте страниц ...дцать набегут :ph34r:

а ток заряди в этот момент падает сильно?

не знаю.диагностику сделали не поняали очем может быть

зайди в сервисное меню и посмотри как идет зарядка аккумулятора в этот момент, если сильно падает и не выравнивается, то кранты регулятору генератора, 10000 тг (2000 рублей)

не хватает напряжения...диагностика генератора поможет...

проверка генератора
Обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, сняв только регулятор напряжения вместе с щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения и не замыкает ли она на корпус.

И ещё 5 шагов сделать проверку не снимая генератор с авто...
1. Проверить натяжение и отсутствие пробуксовки ремня генератора (бывает и натяжение хорошее а по бокам изнашивается пробусовывает, а свист ремня слышен далеко не всегда)
2. Проверить наличие начального возбуждения.
3. Завести двигатель и на оборотах около средних замерить напряжение между корпусом генератора и его плюсовым выводом. Нет зарядки- снимаем генератор.
4. Зарядка есть но ниже нормы- пробуем подтянуть гайку на плюсовом выводе генератора.Не помогло? Снимаем генератор.
Зарядка норма- Включаем нагрузку(ближний или дальний свет, печку на полную). Зарядка ниже 13.3В? Снимаем генератор.
5. Если зарядка на самом генераторе в норме проверяем напряжение между плюсом генератора и двигателем(бывает плохой контакт между генератором и двигателем). Далее проверяем напряжение между плюсовым выводом генератора и минусовой клеммой аккумулятора(часто бывает плохой контакт в точке крепления минусового провода к двигателю или КПП). Проверяем напряжение на самом аккумуляторе(проверяется провод с плюса аккумулятора на плюс генератора). Или можно проверить падение напряжения в этих точках. Далжно быть не более 0.2В.

После всех эти манипуляций можно снимать генератор,загвоздка в нем! А то бывает заболтаешься, что-нибудь упустишь, оппа! А генератор то целый! А снимать-ставить генератор не всегда раз плюнуть!
- если напруга между корпусом генератора и плюсовой гайкой норма, то измерять лучше разницу между корпус генератора-блок цилиндров, блок цил-минус АКБ, кузов-минус АКБ, и плюс генератора-плюс АКБ.

Чаще всего попадается падение между корпусом гены и двиглом.

:nod: кранты регулятору генератора, было такое .

На 523 легко снять генератор, он сверху стоит, минут 10 от силы если даже не знаешь как снимать :super: