Давление топлива - выбор топливного насоса
 

После долгого простоя, авто плохо заводится, если заводить сразу глохнет, если повернуть ключ во второе положение, потом в ноль,потом обратно во второе заводится с первого раза. Я так понимаю давление топлива за время простоя падает, за что отвечает обратный клапан который как я понял находится в самом насосе, если ошибаюсь поправьте, теперь перед выбором топливного насоса хотел бы с вами посоветоватся:
1. Оригинал насос БМВ -300 у.е.
2. Pierburg - 120 y.e
3. Vaico - 80 y.e.
какого качество неоригинальных насосов, кто что может сказать? Да и еще можно ли разобрать оригинал насос и поменять только обратный клапан оставить на запас?

тотже оригинал.

Разобрать можно для замены клапана..а вот собрать проблематично.:ph34r:

Замер давления топлива...в разрыв манометр и смотреть за какое время давление падает. Данные по моему есть в TIS..хотя могу и ошибаться.

Брать можно и не оригинал. Работают нормально.

..а может для начала фильтр поменять?:ph34r:

Менял, knecht 3.5 бар, по моему, а где обратный клапан то который держит давление в насосе или в фильтре?

Ага, уже почитал, только без крепления идет вроде, но с сеточкой...

В насосе....в фильтре регулятор давления топлива...уж из головы вылетело какая у тебя машинка..хоть в подпись обозначь модель и мотор...

Точно регулятор, никак не мог вспомнить))) Спасибо. М54 Е39

Много раз ставил не оригинал, ребята уже годами ездят, полет нормальный все довольны.

Сегодня взял Bryman, понравилось что в отличии от оригинала, все в комплекте идет с креплением , шлангом и сеткой. Продавец тоже говорит пока все ездиют нормально. Фирма вроде неизвестная, но на сайте много интересного bryman.info... кому интересно может посмотреть...оценить...

Pierburg на 202, 210 мерсы гумно
На БМВ не знаю