E53

[dimon62]

2003г, америкос,3.0L, пробег 210000, коробка 5L40E ,пиналась во всех режимах, переключение передач вверх/вниз - пинок и на месте с P на R и D ,изрядно это всё бесило,но набрался смелости и начитавшись форумов решил заменить соленоиды,попутно помыть гидроблок, и поменять всё,что было в Оверолл ките, хотя и предыдущий хозяин авто божился, что акпп ремонтировалась незадолго до продажи,вскрытие показало, масло черного цвета с запахом гари(но не сильно)может так оно и должно пахнуть ,не знаю- не с чем сравнивать,на магните- мелкодисперсный налёт, вскрыл блок ,помыл всё в ультразвуке, плунжера не зависают и не болтяются, заменил шарики ,резинки гидроаккумуляторов, соленоиды новые оригинал, хотя сравнил сопротивление со старыми и не увидел большой разницы все в пределах 0,5-0,8 Ома,....собрал ,поставил,залил масло Petro Canada , проверил уровень, завелась, переключения без рывков, поехал не тест-драйв,красота вверх/вниз переключается мягко,почти неощутимо, 1-2-3-4 и ...бац #transf. failsafe prog# ,читаю ошибки - контроль 4 передачи,сейчас реже, но выскакивает ещё и контроль 3 передачи, по движку и прочих ошибок нет.
Поведение коробаса в ручном режиме+авария : стою на месте втыкаю ему 1,он переключается на 2,трогаюсь по ощущениям или с 3 или 4, 2000 оборотов начинает медленно разгоняться,по приборке видно что переключения происходят (напомню что в ручном режиме) со 2 вплоть до 5 но в динамике изменений не чувствуется,тут же на ходу сбрасываю ошибки по коробке, и коробка начинает вести себя как должна,ну как только доходит до 4 - сваливается в аварию.
Сделал сброс адаптаций - безрезультатно
Подскажите - это ремонт или я где-то накосячил

[BOSS_NK]

пробег-не реальный...продавай ето авто...я уже попал на бабки,не хочу,чтоб и еще кто то попал как я.

[voodoo5]

ошибка наверно выскакивает после прогрева масла в коробке??

проверь тестом - для автоматов - чето там давить на тормоз в положение D и газавать до 2 000 - у тебя походу гидротрансформатор

вобще с коробкой проще поступать по другому собраться силами и деньгами 60 - 70 тыщь и в специализированый сервис по коробкам - дешевле чем самому копаться да и гарантия есть

а бмвшной диагностикой тестировать коробку .. это бред
если в автомате появляются ошибки - либо продавать либо перебрать в сервисе

там и плита и фрикционы и валы и гидротрансформатор, подпаленная проводка .....
тестируется коробка круче всего на стенде - это самое правильное

[dimon62]

Сообщение от voodoo5

ошибка наверно выскакивает после прогрева масла в коробке??

проверь тестом - для автоматов - чето там давить на тормоз в положение D и газавать до 2 000 - у тебя походу гидротрансформатор

вобще с коробкой проще поступать по другому собраться силами и деньгами 60 - 70 тыщь и в специализированый сервис по коробкам - дешевле чем самому копаться да и гарантия есть

а бмвшной диагностикой тестировать коробку .. это бред
если в автомате появляются ошибки - либо продавать либо перебрать в сервисе

там и плита и фрикционы и валы и гидротрансформатор, подпаленная проводка .....
тестируется коробка круче всего на стенде - это самое правильное

про прогрев масла надо проверить, уже пожалел что полез туда, пиналась она и пиналась х... бы с ней, может стоит вернуть старые соленоиды

[dimon62]

даа , теперь и stall test не страшно сделать

[nbmw]

Пля ну попал на акпп что делать? не морочься купи что нибудь.

[dimon62]

Сообщение от nbmw

Пля ну попал на акпп что делать? не морочься купи что нибудь.

что-нибудь это что? коробку? машину ? спасибо за толковые советы

[voodoo5]

блин совет тут один сам не шаришь в АКПП - снимай и вези ее в сервис специализированный, отдаш 60 000 р будет тебе новая коробка - ни в коем случае не бери БУ коробку - а то и так уже понимаю вложился

[олег на бмв]

Сообщение от dimon62

2003г, америкос,3.0L, пробег 210000, коробка 5L40E ,пиналась во всех режимах, переключение передач вверх/вниз - пинок и на месте с P на R и D ,изрядно это всё бесило,но набрался смелости и начитавшись форумов решил заменить соленоиды,попутно помыть гидроблок, и поменять всё,что было в Оверолл ките, хотя и предыдущий хозяин авто божился, что акпп ремонтировалась незадолго до продажи,вскрытие показало, масло черного цвета с запахом гари(но не сильно)может так оно и должно пахнуть ,не знаю- не с чем сравнивать,на магните- мелкодисперсный налёт, вскрыл блок ,помыл всё в ультразвуке, плунжера не зависают и не болтяются, заменил шарики ,резинки гидроаккумуляторов, соленоиды новые оригинал, хотя сравнил сопротивление со старыми и не увидел большой разницы все в пределах 0,5-0,8 Ома,....собрал ,поставил,залил масло Petro Canada , проверил уровень, завелась, переключения без рывков, поехал не тест-драйв,красота вверх/вниз переключается мягко,почти неощутимо, 1-2-3-4 и ...бац #transf. failsafe prog# ,читаю ошибки - контроль 4 передачи,сейчас реже, но выскакивает ещё и контроль 3 передачи, по движку и прочих ошибок нет.
Поведение коробаса в ручном режиме+авария : стою на месте втыкаю ему 1,он переключается на 2,трогаюсь по ощущениям или с 3 или 4, 2000 оборотов начинает медленно разгоняться,по приборке видно что переключения происходят (напомню что в ручном режиме) со 2 вплоть до 5 но в динамике изменений не чувствуется,тут же на ходу сбрасываю ошибки по коробке, и коробка начинает вести себя как должна,ну как только доходит до 4 - сваливается в аварию.
Сделал сброс адаптаций - безрезультатно
Подскажите - это ремонт или я где-то накосячил

каробас полюбому в переборку!!!

[D123]

а масло сливал когда металической стружки небыло?