Е60 530XI N52K 2008г. Плохо работает отопитель салона.

545irbis · 11.02.2012, 15:29

Имеем Е60 530ХI 2007г N52К B30AF
Преамбула:
Клиент обратился с жалобой на то, что удит ОЖ, осмотр показал утечку дидкости через радиатор. После замены радиатора обратили внимание на то, что плохо работает отопитель - водительская сторона холодный воздух, пассажирская -тёплый. Проверили температуру ДВС - 70-75С(точные цифры не помню) Заменили термостат машина стала немного лучше прогреваться, в салоне стало немного теплее, но не айс. Клиент пояснил, что такая-же проблема была и в прошлую зиму. Подключили DIS - температура ДВС 80-83, сняли разъём с термостата - температура стала подниматься до 100-103С. Температура теплообменника отопителя - левая сторона +5 / 15С, пассажирская сторона +30/50.Заострю внмание на факте, разнича в температуре половинок теплообменика составляла 50% ровно, при любой скорости вращения вентилятора и любой регулировке температуры подачи воздуха. Заменили клапаны отопителя - пассажирская разница в температуре теплообменника по сторонам составляет 10%. Если прогреть двигатель на месте, то отопитель работает неплохо.
Со вслов клиента - утром запустил двигатель, прогревался очень долго и смог прогреться только когда машина стоит на месте, тогда и начинает нормально работать отпитель.
Были заменены:
1.Радиатор СО ДВС(коррозия сот, соответственноутечка ОЖ) Установили Бёхр.
2.Термостат СО ДВС - установили оригинальый.
3.Заменены клапаны управления температурой отопителя. (ради эксперимента)
Пардон, каряво написал - я не писатель.

FuchS · 11.02.2012, 15:38

а доп помпа то в поряде ие там реле ее какое-то включает и выключает в определенные температуры или обороты! воздуха точно нет?

545irbis · 11.02.2012, 16:41

Цитата:

Сообщение от FuchS

а доп помпа то в поряде ие там реле ее какое-то включает и выключает в определенные температуры или обороты! воздуха точно нет?

Доп помпы нету в этих машинах. Всем потоком ОЖ заправляет один электрический насос с изменяемой производительностью.

545irbis · 11.02.2012, 16:47

Скриншоты на ХХ, а/м стоит на месте. Прошло 30 мин с момента запуска холодного а/м.

545irbis · 11.02.2012, 16:50

Двигатель и отпитель при скорости 100км/час.

545irbis · 11.02.2012, 16:53

Непонятный провал температуры после левого разворота и резкого набота скорости до 140км/час.

545irbis · 11.02.2012, 16:59

Скрин отопителя при скорости 150 км/час. Пробовали смоделировать провал с тепмературой - правые /левые развороты, ускорение, торможение, но он больше не повторялся.

545irbis · 11.02.2012, 17:04

Климат в городском режиме с выставленной температурой отопителя в положение максимум.

FuchS · 11.02.2012, 17:11

так может дело в этом моторе.. помпее

545irbis · 11.02.2012, 17:12

Цитата:

Сообщение от FuchS

так может дело в этом моторе.. помпее

Скорость вращения насоса составляет мизерные проценты от максимальных.

11.02.2012, 15:29	#1
545irbis Абориген Регистрация: 29.01.2010 Сообщений: 2,003 Сказал спасибо: 19 Поблагодарили 356 раз(а) в 305 сообщениях Откуда: Ярославль Авто: BMW	Е60 530XI N52K 2008г. Плохо работает отопитель салона. Имеем Е60 530ХI 2007г N52К B30AF Преамбула: Клиент обратился с жалобой на то, что удит ОЖ, осмотр показал утечку дидкости через радиатор. После замены радиатора обратили внимание на то, что плохо работает отопитель - водительская сторона холодный воздух, пассажирская -тёплый. Проверили температуру ДВС - 70-75С(точные цифры не помню) Заменили термостат машина стала немного лучше прогреваться, в салоне стало немного теплее, но не айс. Клиент пояснил, что такая-же проблема была и в прошлую зиму. Подключили DIS - температура ДВС 80-83, сняли разъём с термостата - температура стала подниматься до 100-103С. Температура теплообменника отопителя - левая сторона +5 / 15С, пассажирская сторона +30/50.Заострю внмание на факте, разнича в температуре половинок теплообменика составляла 50% ровно, при любой скорости вращения вентилятора и любой регулировке температуры подачи воздуха. Заменили клапаны отопителя - пассажирская разница в температуре теплообменника по сторонам составляет 10%. Если прогреть двигатель на месте, то отопитель работает неплохо. Со вслов клиента - утром запустил двигатель, прогревался очень долго и смог прогреться только когда машина стоит на месте, тогда и начинает нормально работать отпитель. Были заменены: 1.Радиатор СО ДВС(коррозия сот, соответственноутечка ОЖ) Установили Бёхр. 2.Термостат СО ДВС - установили оригинальый. 3.Заменены клапаны управления температурой отопителя. (ради эксперимента) Пардон, каряво написал - я не писатель. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Каждый выбирает по себе, Женщину, религию, дорогу. Дьяволу служить или пророку, Каждый выбирает по себе.
	Твитнуть

11.02.2012, 15:38	#2
FuchS Абориген Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 4,234 Сказал спасибо: 148 Поблагодарили 581 раз(а) в 553 сообщениях Откуда: Moskau Авто: BMW Е39М54/Е34M50(был) Есть клубные рамки	а доп помпа то в поряде ие там реле ее какое-то включает и выключает в определенные температуры или обороты! воздуха точно нет? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Arbeit macht frei...

11.02.2012, 17:11	#9
FuchS Абориген Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 4,234 Сказал спасибо: 148 Поблагодарили 581 раз(а) в 553 сообщениях Откуда: Moskau Авто: BMW Е39М54/Е34M50(был) Есть клубные рамки	так может дело в этом моторе.. помпее Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Arbeit macht frei...