Е65 730d 2008 поломка двигателя
 

Всем привет,
Вчера ехал по автобану и машина резко заглохла, без каких либо странных звуках. Привез ее к мезанику и скрутив вакуумный насос вал, при кручении ремня в ручную, не движеться(как и цепь).Сама цепь держитбся крепко. Я так понимаю что полетнла шестеренка на моторном вале?
стоит открывать мотор в надежде маленькой поломки или лучше сразу искать бу мотор?

:shock: тебе сюда дружише [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

И здесь решится,вин тип двигателя?

Вин под рукой нет, мотор M57TU2D30. Умер без грохота или вибрации, пудто топливо отключилось.
куда посмотреть? Завтра думал снять подшипник моторя и защиту и масляный картер. Странно что цепь на месте, думал оня.

Ну хотя бы ошибки почитать,а так дунь плюнь денех не хватит.

Стормозил, ошибки только 2: 3EC0 и 3EC1
В начале были еще ошибки по давлению топливе в инжекторах но я по привычке стер все ошибки и остались только по сенсору вала. Пробовал снять сенсор и пытаясь завесть вал не крутится(если смотреть на него через дырку сенсора)

Разобрал подшипник мотора, вроде слетела цепь. Сейчас буду голову снимать но судя по всему придется мотор менять

Снял голову и клапаны по цилиндрам прошлись довольно слабо, так что решил поменять цепи и клапаны. После сборки первый цилиндр сильно дымит, на INPA в selective mass adjustment показывает 5.19 и после 2-3 минут опускается до 4.50, если обороты больше 1500 то поправка становится в зелёной зоне, но если отпустить опят на холостые то заново 5.19

Может кто знает что это может быть? Пробовал менять местами инжекторы но ситуация не изменилась.

неравномерность вращения коленвала, когда более ощутима? правильно, на холостом ходу, поэтому при повышении оборотов "выравниваеться"…смотреть компрессию, может что с ЦПГ в этом цилиндре, или с клапанами

проблема стала более ясной; второй впускной клапан первого цилиндра закрывается с опозданием (у которого круглый вход сверху). Пробовал менять местами компенсаторы, снял голову и почистил клапан, опять та же проблема но теперь только если давления масла в норме (если оставить на пару часов то при прокрутке стартера поршень делает 4/5 цикла прежде чем опять "чавкать" из впускного коллектора). Думаю проблема в сливе масла в нише компенсатора.