ХХ

YKYPEHH · 04.11.2009, 20:56

благодарю, будем-с пробовать на выходных:)

sanek_tu · 04.11.2009, 21:04

проверить температуру шланга можно при обычной экслуатации машины! может это правда обычный засор и горячая охлаждайка не подходит к прогретому клапану!

sanek_tu · 04.11.2009, 21:09

Цитата:

Сообщение от YKYPEHH

Санек_ту а если этот клапан забитый всякой гадостью, на расход влияет?

влияет но очень незначительно, повышенные обороты ХХ - соответственно "МОЗГ" пытается корректировать смесь и добавляет топлива чтоб работа двигла была стабильная!

YKYPEHH · 05.11.2009, 14:47

Цитата:

Сообщение от sanek_tu

проверить температуру шланга можно при обычной экслуатации машины! может это правда обычный засор и горячая охлаждайка не подходит к прогретому клапану!

2 трубы горячие (ближние), две холодные (дальние). как и предполагал буду на выходных разбираться. а оно лечится как то или замена?(на всякий случай:))

sanek_tu · 05.11.2009, 19:41

пытался я лечить данный девайс, но к сожалению у меня ни чего не получилось! у меня м20в20 стоял на е30 и тогда я про ремонт прогревочного кламана нашел на форуме про е30-ые! там главная проблема восстановить работоспособность термочувствительного элемента который через шток двигает подпружиненную задвижку, перекрывающую дополнительный воздух. прогревочные клапана есть разборные и не разборные. у меня был не разборный! главная проблема в этом клапанне это потеря свойств термочувствительного элемента, кажется что там залита какаято вязкая жидкость с большим термическим расширением! на м20в20 у меяня были пару перегревов ( при предшествующем хозяинне ) движек отделался лёгким испугом а вот клапан нет - видимо эта терможидкость вытекла! в итоге я бросил идею ремонта клапана и как временную меру выбрал заглушки вместо канала дополнительного воздуха - резиновые заглушки на герметике! потом прогрев двигатель до нормы выставил обороты ХХ на 700 об/мин. всё былобы в норме еслиб не приходилось на холодном двигателе тапочкой придерживать обороты чтоб не глохла!
проверить клапан можно как термостат опустив "горячей" частью ( через которую охлаждайка течёт ) в воду нагретую до 60-70 градусов и взглянуть в воздушный канал заслонка должна быть полностью закрыта! точно сказать при какой температуре этот клапан полностью закрывается не могу!

YKYPEHH · 09.11.2009, 16:20

решил забить на эту штуку:) все равно в выходные не получилось покапаться с машиной. особо плохого от этого машине не будет! Спасибо за подсказки!

04.11.2009, 20:56	#21
YKYPEHH Завсегдатай Регистрация: 08.07.2009 Сообщений: 413 Сказал спасибо: 16 Поблагодарили 46 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: япона мама	благодарю, будем-с пробовать на выходных:) Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

04.11.2009, 21:04	#22
sanek_tu Абориген Регистрация: 17.11.2008 Сообщений: 837 Сказал спасибо: 29 Поблагодарили 132 раз(а) в 94 сообщениях Откуда: Грузия, Тбилиси Авто: X5 E53 3.0i 2004г.	проверить температуру шланга можно при обычной экслуатации машины! может это правда обычный засор и горячая охлаждайка не подходит к прогретому клапану! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

05.11.2009, 19:41	#25
sanek_tu Абориген Регистрация: 17.11.2008 Сообщений: 837 Сказал спасибо: 29 Поблагодарили 132 раз(а) в 94 сообщениях Откуда: Грузия, Тбилиси Авто: X5 E53 3.0i 2004г.	пытался я лечить данный девайс, но к сожалению у меня ни чего не получилось! у меня м20в20 стоял на е30 и тогда я про ремонт прогревочного кламана нашел на форуме про е30-ые! там главная проблема восстановить работоспособность термочувствительного элемента который через шток двигает подпружиненную задвижку, перекрывающую дополнительный воздух. прогревочные клапана есть разборные и не разборные. у меня был не разборный! главная проблема в этом клапанне это потеря свойств термочувствительного элемента, кажется что там залита какаято вязкая жидкость с большим термическим расширением! на м20в20 у меяня были пару перегревов ( при предшествующем хозяинне ) движек отделался лёгким испугом а вот клапан нет - видимо эта терможидкость вытекла! в итоге я бросил идею ремонта клапана и как временную меру выбрал заглушки вместо канала дополнительного воздуха - резиновые заглушки на герметике! потом прогрев двигатель до нормы выставил обороты ХХ на 700 об/мин. всё былобы в норме еслиб не приходилось на холодном двигателе тапочкой придерживать обороты чтоб не глохла! проверить клапан можно как термостат опустив "горячей" частью ( через которую охлаждайка течёт ) в воду нагретую до 60-70 градусов и взглянуть в воздушный канал заслонка должна быть полностью закрыта! точно сказать при какой температуре этот клапан полностью закрывается не могу! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

09.11.2009, 16:20	#26
YKYPEHH Завсегдатай Регистрация: 08.07.2009 Сообщений: 413 Сказал спасибо: 16 Поблагодарили 46 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: япона мама	решил забить на эту штуку:) все равно в выходные не получилось покапаться с машиной. особо плохого от этого машине не будет! Спасибо за подсказки! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter