Хитрая проблемка с ГУР
 

Приветствую собратья Бумероводы, имеется хитрая проблемка:
сначала потек нагнетательный шланг, причем сильно, долив масла в бачок машина доехала до стоянки (примерно 30 км), уровень масла не упустили.
т.к. шланг уже был сколхожен, далее его мучить не стал, купил от УАЗ он такой же по посадочным кольцам, но потолще.
Купил 2л Кастрол TQ-D, до этого 3 года лил Маннол автоматик (декстрон 2д) и в ГУР и в АККП (подвернулся на халяву) проблем не было, а сейчас его не нашел. Залив Кастрол обратил внимание на сильный шум то ли насос то ли редуктор руля, и сильно пенилось никак не прокачать. Рулевое то работало то тупило. На следующий день рулевое вообще стало дубовое, ослабил нагнетательный на редукторе а давления нет - масло течет самотеком. Решил что насос издох, взял другой БУ насос (спасибо добрым людям), все собрал залил Кастрол, опять непонятки, сильно пенится и шумит, решил что масло левое, тем более что оно не красное а какое то оранжевое, поехал купил мобил 220. Разобрал систему, все слил, продул шланги насос и редуктор, промыл бензином бачок. Залил мобил предварительно заполнив насос и редуктор. все стало вроде ОК, не шумит, не пенится, система прокачалась быстро. Поехал домой вдруг руль снова стал тяжелый. Уровень масла в норме, нигде не подтекает, ослабил нагнетательный - снова нет давления, ремень натянут нормально.
Машина Е32, 91г.р., без сервотроника, без регулировки дор.просвета, с вакуумником.
Подскажите что за трабл? Могли ли сдохнуть два насоса подряд, или может дело в самом рулевом механизме? Заранее спасибо.

насос который поставил тоже гавенный ,б/у же ставил правильно.и при установке правильно прокачай

В насосе есть клапан который может подбить любая пищинка, надо вывернуть клапан и промыть, всю систему тоже промыть.
иначе так и будешь, постоит чуть всё ок поехал накрылось.

как подобраться к этому клапану? разбирать полностью? на схеме насоса его не видно

сними гур ,разбирается только задняя часть 3или 4 болта.там лопатки ходят по овалу, если на овале зеркала нет или канавки набило ,хана замена .правда можно токарю отдать вытачить если размеры выдержит, 1 мм разница -будет вытьили руль не повернуть.

Ура!!! проблема решилась сама собой? Короче, ездил несколько дней и все было плохо, тут решил прокатится в спорт-режиме. И после этого рулевое вернулось. Сначала неуверенно, как будто не прокачал нормально. я сново прокачал рулевое и все стало ОК. Вчера 700 км проехал и никаких проблем. Вывод напрашивается такой, что скорее всего какой-то из клапанов (перепускной скорее всего) забился га...достью может и от левого масла, а когда на высоких оборотах поехал давлением масла и прочистило. Всем огромный респект за советы.:thumbup:

Ребята помогите решить проблему.
На ТО сказали что похоже на подтекание масла ГУР. Но чтобы в этом убедиться нужно помыть подкапотное пространство, чтобы проверить откуда течь. На мойке у знакомого (также владелец bmw), - он сказал что не советует мыть подкапотное пространство. Рекомендует долить специальную присадку в масло ГУР и проблема решиться.
Посоветуйте как поступить. Заранее спасибо.

мыть и смотреть,присадку не лей,лажа это всё!

сношался с гуром как топикстартер, перебирал старый, хотел из 2х один собрать. на родном выдавило сальник а новый не прокачивался почему то толком... ремкомплект на старый не подходил, пришлось ремонтировать "новый" ремкомплектом... но по неопытности колечки на шлангах поменять не удосужился и был подсос воздуха. небольшой такой только только пенка всплывала тонким слоем и гидрач выл ближе к крайним положениям... побегал по магазам, купил колечки и присадку какую т хай гир, сначала поменял колечки прокачал как надо, завел, фигу всеравно воет... и от безысходности запрудил чуть больше половины флакона.... и был приятно удивлен вой пропал, ломал все это дело в июле где то, досихпор бегает без проблем )

нда еще разниица в корпусах была на старом привалочная одного шланга была вертикально а на новом чуууть чуть под углом, из за этого шланг сильно перегибало. решил просто) ослабил бачок и повернул его)))