Хлопки и провалы при резком нажатии на газ

AMG · 13.02.2011, 20:17

брызгай очистителем карбюратора на стыковые соединения воздушного тракта, услышишь изменения оборотов - оно!

bmw525924 · 13.02.2011, 21:04

Цитата:

Сообщение от AMG

брызгай очистителем карбюратора на стыковые соединения воздушного тракта, услышишь изменения оборотов - оно!

А куда брызгать внутарь шланга эта где валюметар?

sascha0777 · 14.02.2011, 11:30

[Только для зарегистрированных...]
Посмотри целостность гофры Nr3, она со временем трескается. Проверь герметичность шлангов и соединений "холостого хода" Nr10 и Nr8.

Целостность и герметичность Штутцерa Nr.7, находится с обратной стороны коллектора.

Проверь шланги вентиляции картера Нр1, 3 и 5.

[Только для зарегистрированных...]

Вакуумный шланг Nr11 иногда соскакивает.
На них и брызгай! Внутрь шлангов ничего брызгать не надо!
Лучше все эти шланги и гофры заменить.

михалыч43 · 14.02.2011, 16:06

bmw525924, ничего личного- но возник вопрос- где ты машину взял?
...и зачем?

bmw525924 · 14.02.2011, 20:43

Цитата:

Сообщение от михалыч43

bmw525924, ничего личного- но возник вопрос- где ты машину взял?
...и зачем?

Че за вопрос где взял купил 3 года назад!А че такии вопросы?Чторб ездить не на опеле а на бмв!

михалыч43 · 14.02.2011, 23:08

пока она на тебе ездит....с самого первого поста.

bmw525924 · 15.02.2011, 05:25

Цитата:

Сообщение от михалыч43

пока она на тебе ездит....с самого первого поста.

Всмысле на мне ездит,и каком еще посту?На мне она не ездит!!!

Ceaser · 22.02.2011, 03:23

Посоветую еще один способ проверки целосности воздушных патрубков. При работающем двигателе открой пробку крышки долива масла на ГБЦ . Если изменений нет, то это подсос воздуха. Но я врядли думаю, что из- за незначительного подсоса воздуха возникнут подобные проблемы. Советую обратить внимание на расходомер воздуха (дозатор) Конечно лучше всего поменять его (хотя бы временно, для проверки). Принцип работы дозатора основан на определении колличества потребляемого автомобилем воздуха, а так же температуры данного воздуха. Для этого в нем установлены два платиновых волоска, которые подогреваются системой до температуры 100 град С. Поток воздуха охлаждает их. Напряжение при этом (для создания температуры 100 град С. повышается ). Команда передается на блок управления, который соответственно дозирует колличество впрыскиваемого топлива . "Волоски" , при снятии дозатора видно визуально. Если один или оба оборваны, то причина в этом. Хотя визуально все может быть целым, а дозатор нерабочим . Мощьность, приемистость и расход топлива не изменились?
Какое у тебя оборудование BOSСH или SIEMENS ?

Vladimir_76 · 22.02.2011, 18:12

Цитата:

Сообщение от bmw525924

в капоте чета стриляет какийта хлопки издаются и пытается заглохнуть

Может быть элементарно... свеча в одном из "котлов", может и катушка зажигания, может ризиновый наконечник катушки... при увеличении температуры ухудшаются диэлектрические свойства изоляционных материалов, что может приводить к пробоям

Vladimir_76 · 25.02.2011, 18:10

bmw525924, отпишись, будь любезен, что накопал по "стрельбе в капоте"???

13.02.2011, 20:17	#11
AMG Новичок Регистрация: 27.11.2010 Сообщений: 94 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: donetsk Авто: bmw 520 e39, bmw525 e34	брызгай очистителем карбюратора на стыковые соединения воздушного тракта, услышишь изменения оборотов - оно! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

14.02.2011, 11:30	#13
sascha0777 Участник тусовки Регистрация: 18.05.2010 Сообщений: 131 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 32 раз(а) в 26 сообщениях Откуда: Германия Авто: Alpina B10	[Только для зарегистрированных...] Посмотри целостность гофры Nr3, она со временем трескается. Проверь герметичность шлангов и соединений "холостого хода" Nr10 и Nr8. Целостность и герметичность Штутцерa Nr.7, находится с обратной стороны коллектора. Проверь шланги вентиляции картера Нр1, 3 и 5. [Только для зарегистрированных...] Вакуумный шланг Nr11 иногда соскакивает. На них и брызгай! Внутрь шлангов ничего брызгать не надо! Лучше все эти шланги и гофры заменить. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

14.02.2011, 16:06	#14
михалыч43 Абориген Регистрация: 30.12.2008 Сообщений: 818 Сказал спасибо: 21 Поблагодарили 105 раз(а) в 101 сообщениях Откуда: Ростов-на-ДоМу Авто: VW POLO, DATSUN Y140.	bmw525924, ничего личного- но возник вопрос- где ты машину взял? ...и зачем? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ ...пока- передний привод...АЦТОЙ!!!!

14.02.2011, 23:08	#16
михалыч43 Абориген Регистрация: 30.12.2008 Сообщений: 818 Сказал спасибо: 21 Поблагодарили 105 раз(а) в 101 сообщениях Откуда: Ростов-на-ДоМу Авто: VW POLO, DATSUN Y140.	пока она на тебе ездит....с самого первого поста. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ ...пока- передний привод...АЦТОЙ!!!! Последний раз редактировалось михалыч43; 14.02.2011 в 23:08.

22.02.2011, 03:23	#18
Ceaser Новичок Регистрация: 27.01.2011 Сообщений: 75 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Russia mariupol Авто: BMW 318	Посоветую еще один способ проверки целосности воздушных патрубков. При работающем двигателе открой пробку крышки долива масла на ГБЦ . Если изменений нет, то это подсос воздуха. Но я врядли думаю, что из- за незначительного подсоса воздуха возникнут подобные проблемы. Советую обратить внимание на расходомер воздуха (дозатор) Конечно лучше всего поменять его (хотя бы временно, для проверки). Принцип работы дозатора основан на определении колличества потребляемого автомобилем воздуха, а так же температуры данного воздуха. Для этого в нем установлены два платиновых волоска, которые подогреваются системой до температуры 100 град С. Поток воздуха охлаждает их. Напряжение при этом (для создания температуры 100 град С. повышается ). Команда передается на блок управления, который соответственно дозирует колличество впрыскиваемого топлива . "Волоски" , при снятии дозатора видно визуально. Если один или оба оборваны, то причина в этом. Хотя визуально все может быть целым, а дозатор нерабочим . Мощьность, приемистость и расход топлива не изменились? Какое у тебя оборудование BOSСH или SIEMENS ? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ -BMW- Лучший выбор Последний раз редактировалось Ceaser; 22.02.2011 в 03:29. Причина: грамматическая ошибка

25.02.2011, 18:10	#20
Vladimir_76 Новичок Регистрация: 27.02.2010 Сообщений: 11 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Казахстан Авто: E34 M50B25	bmw525924, отпишись, будь любезен, что накопал по "стрельбе в капоте"??? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter