"Холодная" прошивка управляемого термостата N55
 

Прошу подскажите, где можно установить "холодную" прошивку на управляемый термостат для двигателя N55? С завода прошивка идет с температурным рехимом на холостом ходу до 108С, экология (мать ее) Вроде есть такая возможность залить "холодную" прошивку с температурным ограничением 95-98С!

:facepalm:
КАК можно запрограммировать обычный резистор? :shock:

На термостат подходит штекер через который идет управление от блока управления, в режиме малых нагрузок (стояние в пробке) термостат открывается при 108-111С, как только нагрузки возрастают термостат полностью начинает открываться при 95-98С. Проверял по сервисному меню - так и есть! Но очень много и часто стою в пробках, масло в таких режимах очень быстро теряет свои свойства, зато вроде как экология!
Поэтому нарыл информацию, что есть вариант "холодной" прошивки, ну может я не правильно выразился - нужно было указать "холодной" прошивки двигателя, а не термостата.

Нафига нарушать температурный режим движка? Не от балды это придумано. Впрочем всё в блоке управления мотором. И чем больше народу там будет копаться, тем больше мне денег везти будут :biggrin1:

:biggrin::thumbup:

Кто и где сказал, что пониженная температура двигателя - благо (для рабочих жидкостей, в частности)? :shock: Производители жидкостей тоже знают, при каких условиях они эксплуатируются, и подгоняют параметры оных под требования разработчиков моторов - обрати внимание на маркировку соответствия требованиям концернов... :tongue:
Так что вопрос, ИМХО, из серии "что бы сотворить от скуки" :biggrin:

Предлагаю почитать вот это ****************
может мнение Ваше изменится!

Крутяк... особенно порадовали-Интересно что там шить???
Эт что имеется в виду... для стран с жарким климатом?:confused:
Пы-сы... теоретически можно снизить температуру открывания термостата, но это означает снижение его ресурса... т.к. нагревательный элемент будет дольше включен...

Если есть желание выгребать совком отложения из мотора, то вариант для жарких стран поставить в комплектацию и isis сам зальёт нужную прошивку в мотор.
А масло менять надо через 10тыс, как кастроловцы на семинаре говорили, нашу жижу топливную масло больше не держит. И лучше не пользовать кастрол, это уже из практики, мотор будет заметно чище

Миллионный раз: сказок типа "включи зажигание, 5 с половиной раз выжми сцепление - и АКПП будет как новая, даже фрикционы восстановятся и масло пополнится" в Инете множество :biggrin1:
Я ориентируюсь на то, что пишет завод-изготовитель - времени своего жалко всякий околоBMWшный бред читать :cool: