Компрессия N42 в 4 цил.
 

Интересная машинка попалась. При прогретом движке пропадает компрессия в 4 цил. Интересно-то, что ври снятии фишки с ДМРВ работа ДВС стабилизируется с соответствующими ошибками в памяти, как по ДВС, так и в АКПП. Может было такое у кого?

Компрессия возвращается ?
А пока не прогрет она в норме ?
Вальветроник ошибок не выдаёт ? А его механизм исправен ? Не было ли вмешательств в его конструкцию ?
Может гидрик клинит на горячую. Короче - вскрытие покажет.

Да. Выходишь на трассу догоняешь пока не начнет троить, останавливаешь и за меряешь компрессию. Компрессия ноль, слышно, что шмоляет во впуск. Потом снимаешь ДВРВ и наслаждаешься всеми котлами, вот только АКПП в режиме шестирёнки... Валветроник ошибок не даёт, ДМРВ подкидывал другой, да и почему только по 4-му...?

Только вскрытие, впрочем можно ездить пока не прогорит седло клапана или клапан и компрессия уже не вернётся. Или отвалится тарелка клапана, правда тогда вскрытие только из любопытства будет:biggrin1:

А возвратные пружины и промежуточные рычаги вальвтроника на 4м цилиндре диагностируются ?

А их видно в диагностике, да еще отдельно по цилиндрам ?
Вскрытие только даст результаты.

Ну я про диагностику и имел в виду визуально ))) Так сказать попробовал локализовать место первичного осмотра )))

Вот теперь и на холодную сразу же начинает не стабильно работать. Подняв клап. крышку видно, что клапана находятся под напряжением, хотя кулачки смотрят в другую сторону...

получается на клапан что-то давит ? неужели не видно что ?
Присоединяюсь в к вопросу "а правильно ли там всё собрано ?"

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Такое чувство, что гидрик переполнен... А, так всё собрано верно, да и не разбирал его никто.