m62 загибает клапаны?
 

Мотор M62. В пути раскрутился болт ваноса 1-4 цилиндров, т.е. фактически получается, что впускной распредвал перестал вращаться и остался в каком-то себе удобном положении, машина проехала ещё сколько-то десятков км, интересует могли загнуться клапаны впуска?

Вот чем удобен V8!!!!!! При поломке одной стороны, можно ехать на второй! 3,5 делим на 2 = 1,75, ну 1,8 короче! Маловато такому авто, но все-же едет! :facepalm::podz::biggrin1:На счет клапанов точно не скажу, но там по ходу и впускной и выпускной встали:shock: И цепь со второй стороны не слетела?:shock:

мотор m62, 4,4л. Конструкция такова, что ничего не слетает и можно ехать дальше. Друзья, может кто в теме, поделитесь инфой!?!??!

В любом случае фазы необходимо выставить по спецприблуде(ну или очень примерно) Сделать замер компрессии и все станет видно.

Я бы сказал возможно, а не можно.

Дорогой друг, благодарю за внимание к моей теме, но вопрос совсем другой))

Гнёт :facepalm:

И ответ немного выше. Кто-бы что ни сказал по этому поводу, проверить все равно нужно(допустим сказали: нееее, не гнет!)самая простая проверка очевидна. Либо выставить фазы и проверить компрессию как обычно компресометром(при загибе клапана результат очевиден), либо крутить КВ и подгонять впускной распредвал под полное закрытие клапанов(кулачки вверх на проверяемый цилиндр) и подавать воздух в цилиндр. При загибе будет выдуваться из впускного тракта. Так надежнее. А если падение компрессии очень большое, значит если и не клапан, то все равно голову скидывать, если по уму ремонтировать. Такой ответ устроит?beer

Кстати, мотор ТУ или не ТУ?

Мотор ТУ. При настройке фаз, обнаружился фатальный износ впускного распредвала, протерло ваносом, последующая настройка фаз результатов не дала, мотор работает на 5-8 цилиндре. Подозреваю что клапаны загнуло. Будем мерить компрессию.