Добро пожаловать в клуб владельцев и любителей BMW! Чтобы общаться на форуме и получить доступ к информации, пожалуйста, зарегистрируйтесь!

Сканеры для диагностики BMW     Ключи BMW


Вернуться   Форум владельцев и любителей БМВ > BMWorld > Ремонт и эксплуатация BMW
Имя
Пароль
Забыли пароль? Регистрация

Ремонт и эксплуатация BMW Помощь, советы, решение проблем, связанных с эксплуатацией и ремонтом BMW и MINI. Информация, полезная всем.

Масляный фильтр двигателя М60/1

Ответ
 
LinkBack Опции темы Опции просмотра
Старый 16.04.2011, 08:06 #1
Новичок
 
Регистрация: 13.02.2011
Сообщений: 4
Сказал спасибо: 3
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Ставрополь
Авто: Ваз 2123

Question Масляный фильтр двигателя М60/1

Уважаемые форумчане! Сын за бесценок приобрел в разобранном виде Е-32 с двигателем М60/1 и я автокондиционерщик, дуркующий зимой, взялся его собрать и довести до ума. Сейчас , когда все в куче, и я запустил двигатель , возникла проблема которая меня ввела в ступор. Масляный фильтр сжимает в районе трубки выходного канала, да так , что обхватывает ее , рабочая площадь фильтра уменьщается в разы, итог-масляное голодание, гремящие компенсаторы и т.д.. Иду дальше, из тубки изготавливаю вставку в фильтр, предварительно сделав из нее решето, задача вставки не дать входному давлению сдавить фильтр, собираю, запускаю - все работает давление есть, компенсаторы не шумят. Прогрел, заглушил, снимаю фильтр ,хочется посмотреть что с ним, а его перекорежило, т.е. вставка свое дело сделала но в районе входного клапана (канал от маслонасоса) задрало фильтр вверх на сантиметр. вот сижу, чухаю репу и думаю или я дурак или Волга не река,какое же давление создает насос что гнет все.
Так как все было в разборе и мне не где подглядеть кроме нета устройство масляного фильтра - вопрос : в основании фильтра, там где он своим корпусом отжимает сливной клапан должно стоять уплотнительное кольцо или нет (я поставил, хотя на картинках его нет), по логике быть должно, чтобы не допустить попадание неочищенного масла в районе днища корпуса фильтра. Не найду редукционного клапана, по мануалу на М-60 он на фильтрующем элементе , а на тех фильтрах которые я угробил на них нет и намека, я подумываю что он совмещен со сливным клапаном но так ли это.
Мужики подскажите решение проблемы а то крыша уже едет.
БАРСУЧОК вне форума  

Ответить с цитированием
Старый 17.04.2011, 12:02 #2
Участник тусовки
 
Регистрация: 18.03.2011
Сообщений: 208
Сказал спасибо: 30
Поблагодарили 19 раз(а) в 12 сообщениях
Откуда: Астана, Казахстан
Авто: 525,М50, Е34

По умолчанию

помогите человеку, мне самому интересно. Кто знает?
sayatnur@nur.kz вне форума   Ответить с цитированием
Сказал Спасибо sayatnur@nur.kz за это сообщение:
БАРСУЧОК (18.04.2011)
Старый 17.04.2011, 12:23 #3
Абориген
 
Аватар для 545irbis
 
Регистрация: 29.01.2010
Сообщений: 2,000
Сказал спасибо: 19
Поблагодарили 355 раз(а) в 304 сообщениях
Откуда: Ярославль
Авто: BMW

По умолчанию

Сбрось ВИН - возможно там должен быть отдельный клапан, который ты заменил трубкой.
[Только для зарегистрированных...]
Деталь №19.
__________________
Каждый выбирает по себе,
Женщину, религию, дорогу.
Дьяволу служить или пророку,
Каждый выбирает по себе.

Последний раз редактировалось 545irbis; 17.04.2011 в 12:26.
545irbis вне форума   Ответить с цитированием
Сказал Спасибо 545irbis за это сообщение:
БАРСУЧОК (18.04.2011)
Старый 18.04.2011, 07:59 #4
Новичок
 
Регистрация: 13.02.2011
Сообщений: 4
Сказал спасибо: 3
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Ставрополь
Авто: Ваз 2123

По умолчанию

Спасибо за участие. Вставки (деталь N 19 по ЕТК) у меня нет, вместо нее установил самодельную трубку(решето) диаметром 39мм и высотой в размер фильтра, основание трубки легло в уплотнительное резиновое кольцо, которое я нашел в корпусе фильтра (его внутренний диаметр соответствует диаметру нижней части внутреннего стакана корпуса фильтра, а наружный на 2 мм больше внутреннего диаметра основания фильтра), этой детали (уплотнительно резинки) по ЕТК нет.
Вчера еще раз обследовал корпус фильтра, в его основании на уровне канала выхода (где датчик) и канала слива масла в картер увидел отлив с пробкой под внутренний шестигранник, ранее я считал что это технологическое отверстие, а может под пробкой как раз и стоит редукционный клапан. хотел открутить, но передумал, сегодня-завтра ребята завезут манометр с переходом на резьбу датчика/выключателя, увидим все в цифрах.
Подскажите - деталь N 19 - это аналогия самопальной мое трубки и какие ее задачи (кроме как не дать фильтру сжаться)
WIN WBAGD21060DF25232
Спасибо.
БАРСУЧОК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2011, 08:22 #5
Абориген
 
Аватар для 545irbis
 
Регистрация: 29.01.2010
Сообщений: 2,000
Сказал спасибо: 19
Поблагодарили 355 раз(а) в 304 сообщениях
Откуда: Ярославль
Авто: BMW

По умолчанию

Трубчатый клапан даёт маслу завихрение.
__________________
Каждый выбирает по себе,
Женщину, религию, дорогу.
Дьяволу служить или пророку,
Каждый выбирает по себе.
545irbis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2011, 21:20 #6
Новичок
 
Регистрация: 13.02.2011
Сообщений: 4
Сказал спасибо: 3
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Ставрополь
Авто: Ваз 2123

По умолчанию

Это не трубчатый клапан а вставка не дающая фильтру сжаться см.[Только для зарегистрированных...]
БАРСУЧОК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2011, 08:02 #7
Новичок
 
Регистрация: 13.02.2011
Сообщений: 4
Сказал спасибо: 3
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Ставрополь
Авто: Ваз 2123

По умолчанию

Тему закрываю. Укомплектовал фильтр вставкой с клапаном поз.19, померил давление :
- пуск двигателя (на улице +10) обороты 1100 - 4,2 кг.
- немного прогрелся сбросил обороты до 700 - 2,0 кг.
- прогрелся (открылся термостат) обороты 700 - 0,4 кг.
- на горячую обороты 2800 - 4.0 кг.
Вкрутил на место новый датчик, старый не прозванивался, лампочка тухнет как и положено, на горячую не подмаргивает.
Всем спасибо.
БАРСУЧОК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2012, 09:36 #8
Новичок
 
Регистрация: 23.11.2011
Сообщений: 2
Сказал спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: minsk
Авто: bmw e32

По умолчанию

ребята так а сколько клапанов должно быть на дне стакана 1 или 2 ?Я у себя нашел 1 от нажимается второе отверстие по всей видимости без клапана
kohlen вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Закладки

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
BMW M3 e92 Tyler Каталог BMW, статьи 5 23.11.2014 13:31
Чип тюнинг BIl Чип-тюнинг BMW 14 11.05.2014 13:38
Примеры определения неисправностей по внешнему виду свечей Tyler Ремонт и эксплуатация BMW 8 15.02.2014 22:34
вискомуфта и электровентилятор hohol-s Ремонт и эксплуатация BMW 6 10.07.2013 12:28
не работает 3й цилиндр goa Диагностика BMW | кодирование | программирование 11 22.05.2011 22:05


Часовой пояс GMT +3, время: 07:34.


Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.

Перевод: zCarot
Форум BMW (БМВ)