Очень нужен совет того, кто дружит с N42
 

318 е46, 2002 года с N42, шум двигателя, грохот как на дизеле, звук может периодами меняться, то тише то громче, усиливается при низком уровне масла, по мин отметке, при запуске на холодную, 2 секунды грохот потом тише, как начинает прогреваться шум появляется временами, потом постоянно. На прогретом двигателе, если завести не трогая педаль газа, то тихо работает, пока педаль не тронешь, потом шумит постоянно.
Но вопрос в следующем: если в дисе или в исте запустить тест валветроника, где проходит открытие клапанов от 9.8 и до 0, то на время этого теста машина перестает шуметь совсем, тишина, двигатель просто "шепчет", идеально.
ошибок по диагностике нету, по тестам износ 0, пробовал в аварийный режим поставить валветроник (снял разъем с датчика) не помогает, отключал клапана ваносов тоже без изменений, снимали крышку проверяли приспособой фазы, меняли цепь с натяжителем, прошивал дме, не могу понять в чем проблемма

гидрики, очень похоже

Цепь

Похоже на втулки клапанов или ванос

При тесте валветроника двигатель переходит в режим дроселирования, включается дросельная заслонка, в тоже время ход клапанов регулируется плавно с большего значения на минимальное, и в этот момент отключается именно то что дает грохот, понять бы что именно отключается, кто знаком с работой двигателя и с программами DIS и iSTA D может подсказать в чем дело. Почему в момент проверки двигатель работает очень тихо, как не работает ни в одном из обычных режимов. Ни одного лишнего звука, ни цыканья, ни стука, ни дребезжания, его в салоне в этот момент вообще не слышно.

В момент проверки по диагностике хода клапанов, отключается цепь и гидрики значит, двигатель без них работает:eek1:

Цепь с рельсой и натяжитель поменял

Может ванос отключается?

Может клапана ваноса поменять, хотя вернее колечки уплотнительные на клапанах, может давления масла недостаточно?

Хотя снимал разъемы с клапанов ваноса, ничего не меняется, даже местами менял провода, плавать начали обороты а шум остался