По утрам не завестись.
 

В краце: Мотор м62, не ТУ
Расход нормальный,
Едет нормально;
работает ровненько;
компрессия в норме;
новая цепь;
ошибок нет;
Бензонасос, фильтр, сетка на насосе - поменяны;
давление топлива нориальное, регулятор- рабочий;

После простоя, более восьми часов(читай остывший мотор) машина не заводится ни в какую(( слышно только бухания в глушитель, и воняет бензой.
Есть решение проблеммы заводки : после снятия разьёма ДПРВ авто заводится с пол-пня, далее, при выходе из синей зоны температуры, глушу, одеваю датчик, и уже теперь нормально завожу.
Датчик менять пробовал, изменений никаких...
Может кто знает? может кто поделится мыслями умными, А ?

Может на диагностику ? Ну или попробуй ещё фишку сскинуть с дмрв,с дохлым на холодную не запускается мотор,правда 52-й

Перечитайте ещё раз мой первый пост(чуть-чуть повнимательней:wink:)
Отключение ДМРВ ни чего не даёт((
По диагностике, только одна ошибка, и та в Шедоу : датчик распредвала.(вызвана отключением онного по утрам)

Я повнимательней прочитал Ваш первый пост - ничего не нашел про ДМРВ...:nod: У меня на М62 ТУ умерший расходомер ИНПА не показала:confused:. На холодную (летом при температуре 15) заводилась очень плохо.:nod:

Колесо датчика распределительного вала На звездочке распределительного вала впускных клапанов цилиндров 1-4 установлено колесо датчика положения распределительного вала с четырьмя метками для распознавания первого цилиндра (DME). В качестве датчика положения распредвала в отличие от M60 (индуктивный датчик) в двигателе M62 служит датчик Холла. Вследствие новой конструкции колеса датчика распределительного вала его позиционирование при установке привода распределительного вала также производится по-новому. Колесо датчика распределительного вала имеет маркировку (насечку). При монтаже нужно следить за тем, чтобы эта маркировка показывала вверх по оси цилиндра. Следуйте при этом также Руководству по ремонту.

попробую завтра махнуть, хотя очень сильно сомневаюсь что дело в нём.Выше писал, что отключение его, результатов не даёт; имелось ввиду:заводиться машина лучше не начинает. На работающем моторе отключение ДМРВ, даёт ожидаемый результат: обороты меняются, расход возростает.

Первым делом, открыл клапанные крыжки, проверил установку фаз,проверил целосность колеса, и правильность его установки.

[ после снятия разьёма ДПРВ авто заводится с пол-пня, далее, при выходе из синей зоны температуры, глушу, одеваю датчик, и уже теперь нормально завожу.
Вот твой 1й пост,:biggrin:. И судя по нему ответ очевиден.:wave:

Расшифруй... мне не очевидна такая зависимость. Объясни "по пальцам":nod:
или, ты считаешь, что топикстартер путает ДПРВ И ДМРВ?))

Датчик менялся, сначала, на новый, потом, на заведомо рабочий.
Результат всегда одинаков((((

А что показывает датчик температуры двигателя мозгам? Не тот что на приборку и именно мозгам!