Почему ЭБУ не управляет ХХ ????

VETER-E34 · 21.10.2009, 11:03

Вопрос: У меня BMW 520 M20 2.0л. 129л.с. Изначально как только купил данное авто были проблемы с ХХ, а именно не поднимались обороты при прогревании авто...
Поменял датчик температуры двигателя... не помогло..
проверил сам клапан на диагностике.. работает...
вобщем проверил все что можно проверить результатов нет..
Добрался до мозгов и обнаружил что мозги стоят от мотора 2.5л и без лямды к тому же..
после замены мозга стал выдавать ошибку лямды и реле подогрева по управлять не начал...

Да и вот ещё на сам клапан не приходит нужное напряжение 9-10 вольт как только включаешь зажигание если мерить между 1 и 2, 2 и 3 выводами на разъеме.
между 1и2 примерно 4.3v, а 2и3 9.5v

прозвонил провода все в порядке мозг сам не посылает сигнал....
Подскажите пожалуйста как с этим бороться.....

может можно как сам мотрон проверить

Р.S. на станции мне для того что бы поднять обороты просто покрутили за сам клапан....

VETER-E34 · 21.10.2009, 16:21

MOTORRAD · 21.10.2009, 20:08

Да и вот ещё на сам клапан не приходит нужное напряжение 9-10 вольт как только включаешь зажигание если мерить между 1 и 2, 2 и 3 выводами на разъеме.
между 1и2 примерно 4.3v, а 2и3 9.5v

прозвонил провода все в порядке мозг сам не посылает сигнал....
Подскажите пожалуйста как с этим бороться.....

может можно как сам мотрон проверить

Р.S. на станции мне для того что бы поднять обороты просто покрутили за сам клапан....[/quote]

Судя по описанию, это датчик дроссельной заслонки. Проверь его на наличие в нём масла(при больших пробегах мотор в коллектор масло гнать начинает) Если масло есть, то промой спиртосодержащей жидкостью затем поставь и отрегулируй. В нем стоит концевичек, в момент открытия дрос. заслонки должен быть слышен щелчёк концевика. А сам клаппан ХХ стоит под коллектором. Сними его и промой(бывает заедают от грязи)

VETER-E34 · 22.10.2009, 09:38

Спасибо...
но я его проверял несколько раз, да действительно там масло было..
надо еще раз проверить

bumer0611 · 22.10.2009, 20:21

ну как варинат может быть датчик дроссельной заслонки.
хотя странно...на холостых не глохнет? при прогреве и на горячую какие обороты?

VETER-E34 · 23.10.2009, 09:11

Не не глохнет....
обороты такие какие сам сделаешь(Р.S. на станции мне для того что бы поднять обороты просто покрутили за сам клапан....)
просто не понятно почему в книге написано одно а на самом деле другое
мож просто мануал совсем старый

да и откуда берется масло в датчике положения дроссельной заслонки

VETER-E34 · 23.10.2009, 09:13

что необходимо мотрону 1.3 для того чтобы работал нормально ХХ????

VETER-E34 · 23.10.2009, 09:16

датчик положения дросельной заслонки
датчик оборотов(со шкива считывает импулься)
мож что еще????

MOTORRAD · 24.10.2009, 17:10

Мож всё работает нормально? Не мешай машине работать

MOTORRAD · 24.10.2009, 17:17

мосло в датчик попадает из впускного колектора, на этих моторах слабая система мосло-отделения.

21.10.2009, 11:03	#1
VETER-E34 Новичок Регистрация: 12.08.2009 Сообщений: 26 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия Курск Авто: BMW 520	Почему ЭБУ не управляет ХХ ???? Вопрос: У меня BMW 520 M20 2.0л. 129л.с. Изначально как только купил данное авто были проблемы с ХХ, а именно не поднимались обороты при прогревании авто... Поменял датчик температуры двигателя... не помогло.. проверил сам клапан на диагностике.. работает... вобщем проверил все что можно проверить результатов нет.. Добрался до мозгов и обнаружил что мозги стоят от мотора 2.5л и без лямды к тому же.. после замены мозга стал выдавать ошибку лямды и реле подогрева по управлять не начал... Да и вот ещё на сам клапан не приходит нужное напряжение 9-10 вольт как только включаешь зажигание если мерить между 1 и 2, 2 и 3 выводами на разъеме. между 1и2 примерно 4.3v, а 2и3 9.5v прозвонил провода все в порядке мозг сам не посылает сигнал.... Подскажите пожалуйста как с этим бороться..... может можно как сам мотрон проверить Р.S. на станции мне для того что бы поднять обороты просто покрутили за сам клапан.... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Твитнуть

21.10.2009, 16:21	#2
VETER-E34 Новичок Регистрация: 12.08.2009 Сообщений: 26 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия Курск Авто: BMW 520	Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

21.10.2009, 20:08	#3
MOTORRAD Новичок Регистрация: 26.11.2008 Сообщений: 21 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 12 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Москва	Да и вот ещё на сам клапан не приходит нужное напряжение 9-10 вольт как только включаешь зажигание если мерить между 1 и 2, 2 и 3 выводами на разъеме. между 1и2 примерно 4.3v, а 2и3 9.5v прозвонил провода все в порядке мозг сам не посылает сигнал.... Подскажите пожалуйста как с этим бороться..... может можно как сам мотрон проверить Р.S. на станции мне для того что бы поднять обороты просто покрутили за сам клапан....[/quote] Судя по описанию, это датчик дроссельной заслонки. Проверь его на наличие в нём масла(при больших пробегах мотор в коллектор масло гнать начинает) Если масло есть, то промой спиртосодержащей жидкостью затем поставь и отрегулируй. В нем стоит концевичек, в момент открытия дрос. заслонки должен быть слышен щелчёк концевика. А сам клаппан ХХ стоит под коллектором. Сними его и промой(бывает заедают от грязи) Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

22.10.2009, 09:38	#4
VETER-E34 Новичок Регистрация: 12.08.2009 Сообщений: 26 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия Курск Авто: BMW 520	Спасибо... но я его проверял несколько раз, да действительно там масло было.. надо еще раз проверить Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

22.10.2009, 20:21	#5
bumer0611 Модератор Регистрация: 14.01.2009 Сообщений: 2,059 Сказал спасибо: 130 Поблагодарили 934 раз(а) в 599 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Suzuki Grand Vitara Есть клубные рамки	ну как варинат может быть датчик дроссельной заслонки. хотя странно...на холостых не глохнет? при прогреве и на горячую какие обороты? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

23.10.2009, 09:11	#6
VETER-E34 Новичок Регистрация: 12.08.2009 Сообщений: 26 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия Курск Авто: BMW 520	Не не глохнет.... обороты такие какие сам сделаешь(Р.S. на станции мне для того что бы поднять обороты просто покрутили за сам клапан....) просто не понятно почему в книге написано одно а на самом деле другое мож просто мануал совсем старый да и откуда берется масло в датчике положения дроссельной заслонки Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось VETER-E34; 23.10.2009 в 09:11.

23.10.2009, 09:13	#7
VETER-E34 Новичок Регистрация: 12.08.2009 Сообщений: 26 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия Курск Авто: BMW 520	что необходимо мотрону 1.3 для того чтобы работал нормально ХХ???? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

23.10.2009, 09:16	#8
VETER-E34 Новичок Регистрация: 12.08.2009 Сообщений: 26 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия Курск Авто: BMW 520	датчик положения дросельной заслонки датчик оборотов(со шкива считывает импулься) мож что еще???? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

24.10.2009, 17:10	#9
MOTORRAD Новичок Регистрация: 26.11.2008 Сообщений: 21 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 12 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Москва	Мож всё работает нормально? Не мешай машине работать Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

24.10.2009, 17:17	#10
MOTORRAD Новичок Регистрация: 26.11.2008 Сообщений: 21 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 12 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Москва	мосло в датчик попадает из впускного колектора, на этих моторах слабая система мосло-отделения. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter