Пропало давление масла на прогретом двигателе BMW E39 523 M52

kolobok666666 · 24.03.2013, 01:05

Доброго времени суток всем . Ситуация такова, собрали двигатель вышеуказанного BMW, завели и прогрели до рабочей температуры, термостат открылся, охлаждение в норме, после обкатки на холостом ходу начала помаргивать лампочка давления масла, при сборке двигателя проверяли зазоры во вкладышах при помощи пластик гейджа зазор в норме . При выявлении отсутствия давления масла поменяли масленный насос , поставили б/у на холостых давление не загорается зато при троганье лампочка помаргивает при падении оборотов с 650 до 450 об / мин . Подскажите пожалуйста где еще возможна перетечка масла , которая приводит к падению давления ? Да вот еще отсоединяли корпус масленного фильтра и подали давление воздуха в напорную магистраль отфильтрованного масла выход воздух был наиболее слышен со стороны картера , возникло подозрение на форсунки которые охлаждают поршни . Моут ли они повлеять на понижение давления? При сборке их прочищали .

mike880 · 25.03.2013, 15:44

Это вопросы к тем кто собирал, что могли не закрутить. Ну и может быть просто масло хреновое

БУКА · 25.03.2013, 15:46

И фильтр масленый хреновый может быть

kolobok666666 · 25.03.2013, 22:53

собирал я когда вскрывал картер затяжку и зазоры проверял , фильтр тож менгял масло также . единственно вопрос к масленным форсункам. не могу найти гидросхему мотора

mike880 · 26.03.2013, 13:34

Если форсунки на месте, то там никаких вопросов не возникает.
Сам фильтр всего лишь вставка, к нему вопросов не бывает, а вот редукционик маслонасоса может травить или уплотнения на входе/выходе насоса. Собственно может и датчик врать. Вкрути манометр вместо датчика и смотри. В тисе есть значения давления
Клапана в корпусе масляного фильтра не влияют на давление, система закрытая на этом участке

kolobok666666 · 26.03.2013, 21:38

tis я читал давление масла на холостых при холодном двигателе 4 кг. припрогретом 0,7 - 0,6 кг при 650 об / мин моя теория такова что в масленных форсунках установлен шариковый клапан при увиличении оборотов, повышении давления он открывается и происходит охлаждение поршней но на холостых охлаждение не требуеться значит они должны быть закрыты если клапан не будет держать то давление снизиться, а поскольку при повышении температуры масло становиться жиже да и насос уже не ноый плюс перетечка в форсунках = низкое давление . проверять буду на след неделе

kolobok666666 · 26.03.2013, 21:42

подскажите пож. есть ли гидравлическая схема на этот двигатель ?

ambrozi · 26.03.2013, 22:34

Цитата:

Сообщение от kolobok666666

подскажите пож. есть ли гидравлическая схема на этот двигатель ?

можт тут чего начитаешь...
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]

camber · 26.03.2013, 22:51

Датчик давления проверялся ?

kolobok666666 · 27.03.2013, 22:23

спасибо за ссылки . да датчик проверялся мерил манометром давление как выше указанно

24.03.2013, 01:05	#1
kolobok666666 Новичок Регистрация: 07.02.2013 Сообщений: 5 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г.Волгоград Авто: bmw 318 e 36	Пропало давление масла на прогретом двигателе BMW E39 523 M52 Доброго времени суток всем . Ситуация такова, собрали двигатель вышеуказанного BMW, завели и прогрели до рабочей температуры, термостат открылся, охлаждение в норме, после обкатки на холостом ходу начала помаргивать лампочка давления масла, при сборке двигателя проверяли зазоры во вкладышах при помощи пластик гейджа зазор в норме . При выявлении отсутствия давления масла поменяли масленный насос , поставили б/у на холостых давление не загорается зато при троганье лампочка помаргивает при падении оборотов с 650 до 450 об / мин . Подскажите пожалуйста где еще возможна перетечка масла , которая приводит к падению давления ? Да вот еще отсоединяли корпус масленного фильтра и подали давление воздуха в напорную магистраль отфильтрованного масла выход воздух был наиболее слышен со стороны картера , возникло подозрение на форсунки которые охлаждают поршни . Моут ли они повлеять на понижение давления? При сборке их прочищали . Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Твитнуть

25.03.2013, 15:44	#2
mike880 Абориген Регистрация: 09.04.2010 Сообщений: 4,264 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 517 раз(а) в 505 сообщениях Откуда: Спб Авто: ГАЗ М20А	Это вопросы к тем кто собирал, что могли не закрутить. Ну и может быть просто масло хреновое Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

25.03.2013, 15:46	#3
БУКА Абориген Регистрация: 14.07.2009 Сообщений: 2,601 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 450 раз(а) в 402 сообщениях Откуда: Серебряные Пруды Авто: Compot уехал =)	И фильтр масленый хреновый может быть Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________

25.03.2013, 22:53	#4
kolobok666666 Новичок Регистрация: 07.02.2013 Сообщений: 5 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г.Волгоград Авто: bmw 318 e 36	собирал я когда вскрывал картер затяжку и зазоры проверял , фильтр тож менгял масло также . единственно вопрос к масленным форсункам. не могу найти гидросхему мотора Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

26.03.2013, 13:34	#5
mike880 Абориген Регистрация: 09.04.2010 Сообщений: 4,264 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 517 раз(а) в 505 сообщениях Откуда: Спб Авто: ГАЗ М20А	Если форсунки на месте, то там никаких вопросов не возникает. Сам фильтр всего лишь вставка, к нему вопросов не бывает, а вот редукционик маслонасоса может травить или уплотнения на входе/выходе насоса. Собственно может и датчик врать. Вкрути манометр вместо датчика и смотри. В тисе есть значения давления Клапана в корпусе масляного фильтра не влияют на давление, система закрытая на этом участке Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось mike880; 26.03.2013 в 13:36.

26.03.2013, 21:38	#6
kolobok666666 Новичок Регистрация: 07.02.2013 Сообщений: 5 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г.Волгоград Авто: bmw 318 e 36	tis я читал давление масла на холостых при холодном двигателе 4 кг. припрогретом 0,7 - 0,6 кг при 650 об / мин моя теория такова что в масленных форсунках установлен шариковый клапан при увиличении оборотов, повышении давления он открывается и происходит охлаждение поршней но на холостых охлаждение не требуеться значит они должны быть закрыты если клапан не будет держать то давление снизиться, а поскольку при повышении температуры масло становиться жиже да и насос уже не ноый плюс перетечка в форсунках = низкое давление . проверять буду на след неделе Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

26.03.2013, 21:42	#7
kolobok666666 Новичок Регистрация: 07.02.2013 Сообщений: 5 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г.Волгоград Авто: bmw 318 e 36	подскажите пож. есть ли гидравлическая схема на этот двигатель ? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

26.03.2013, 22:51	#9
camber Новичок Регистрация: 03.08.2009 Сообщений: 13 Сказал спасибо: 7 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Воскресенск	Датчик давления проверялся ? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

27.03.2013, 22:23	#10
kolobok666666 Новичок Регистрация: 07.02.2013 Сообщений: 5 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г.Волгоград Авто: bmw 318 e 36	спасибо за ссылки . да датчик проверялся мерил манометром давление как выше указанно Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
m52tu замерил компрессию	BUZIK	Ремонт и эксплуатация BMW	69	23.09.2013 14:27
Показатели расхода масла	Tyler	Инструкции, Мануалы BMW	0	21.04.2013 23:21
Сообщения системы автоматической диагностики BMW F10, F20, F30, F25, F01 и т.п.	Tyler	Инструкции, Мануалы BMW	3	25.03.2012 22:38
Линейка продуктов BMW Performance для BMW 3 серии	Tyler	Новости BMW	0	16.06.2009 13:10