Редуктор заднего моста
 

Меняю редуктор заднего моста, и стал вопрос какой ставить, с блокировкой или без. А так как собственного опыта эксплуатации редуктора с блокировкой не имею, то буду рад выслушать знающих людей.

разницы никакой - пока в занос не попадешь)))
На том что с блокировкой ездить зимой проще т.к. при срыве одного колеса подрубаеться сразу второе, но тут и отрицательные стороны - если это произойдет на ходу и задняя ось потеряет сцепление , можно улететь далеко и весело)))
На редукторе без блокировки не происходит изменения траектории движения просто буксует то колесо которому проще буксовать! Зимой посложнее трогаться, в том смысле что надо аккуратнее чтоб не началась пробуксовка, а то можно вечно асфальт шлифовать!:tongue:

Всем спасибо, беру с блокировкой. Tyler прошу тему закрыть(удалить):wave:

Всё таки с блоком решил, экстримал:cool:

Чего экстремал? У меня вроде без блокировки, но думаю если где то подвернется самоблокирующейся, хочу купить. На нем тяжело ездить?

на e39? не подвернется ;)

Это почему? В крайнем случае от М5...

С блокировкой поувереннее вождение будет и поинтереснее. :thumbup:

Да всётаки с блоком.:wave:

Да нашёл твой пост #6 в теме немогу распознать редуктор (я думаю врядли твой редуктор с блокировкой, ты бы при езде её почувствовал, и как правильно заметилSHANNA, на бирке была бы буква S. но если есть подозрения на блокировку и нет никаких опознавательных знаков, поможет только снятие задней крышки редуктора.
По личному опыту, когда купил е-30, долго не мог привыкнуть что в каждом крутом повороте задок стремится обогнать перед..., потом меня начал раздражать шуршащий звук редуктора и я заменил его на первый попавшийся(помоему от 320-й, без блока). а мой оказался с блокировкой, до сих пор где то валяется.)

собственно, чтоб понять что такое редуктор с блокировкой, надо на нём покататься.
лично у меня впечатления остались не очень, так как в поворотах на больших скоростях задок срывается в юз. хотя, дело привычки:wave: