Удаление катализаторов на Е53 3.0i
 

Всем доброго времени суток!Вчера занимался удалением катализаторов с двигателя М52,занятие Вам скажу муторное!!!Но как выяснилось полезное, пробег у меня был 200 тыс.км., двигатель работал зажато, туповат на разгон, расход топлива от 15 до 18 литров, поэтому сделал вывод что пора прощаться с катом!!! Вырезал окна в корпусе кат. вытряхнул все внутренности и заварил обратно, результат на лицо машина побежала как пуля, но дублирующие лямбды сразу же показали ошибку работы катализатора сейчас Вам расскажу как с этим бороться. интернет пестрит советами по установке электронных обманок, скажу Вам сразу это все чушь!!! Пожалейте Электронный мозг автомобиля!!!!!Так же есть рекомендации по установке проставок для удаления лямбды от выхлопа этим я и решил воспользоваться выточил проставки по чертежу из интернета единственное внес корректировку по размерам на чертеже проставка 32мм я увеличил до 52мм внутренний диаметр отверстия я сделал 4мм подключил машину к осциллографу графики идеальные!!!! ошибка потухла без стирания!!!! расход топлива на крейсерской скорости (80-90км/ч) по борточу 11,8 литров!!!!Так что делайте вывод господа!!!Очень надеюсь, что помог кому нибудь!!! Удачи в ремонте!!!:thumbup:

Во-первых непонятно где вы взяли мотор М52 на Х5:) А во-вторых, зачем эти пляски с бубнами, если все решается перепрограммированием блока ДМЕ на работу без задних лямбд.:confused:

всем добрый день))) подскажите пожалуйста как лучше поступить с удалением католизаторов на бмв х5, 3.0, Е53 ?!!!:confused:

не пойму зачем вы на свежих машинах их удалять собираетесь? У меня 3.0 в 34 кузове,на катах 1992 год и до сих пор живые,машина работает воняет ацетоном ,вообщем живы ещё. Неужели новые машины бмв стали такие как и ВАЗы? всё на несколько лет?

они полностью забиты диагностака выхлопной системы показывает на 90%) горит чек и машина как бы дрожит и поэтому тут уж без вариатов( надо от них избавляться))

странно как то,ваша машина навер года 2000,а кат уже в дугу забит,немцы тоже стали халтурить :shock:

Александр 200. После выбивки катализатора и заварить. Машина будет тупить конечна не так как с за битами но все же. Поэтому их надо вырезать и заменяя таким же диаметром как и трубы или вставлять туда так называемые пламя гасители.

Да это не Немцы халтурят, а небось машина заправлялась плохим топливом + наверное масло в ДВС лилось BMW LL-04 - прямая дорога катализатору на утилизацию...

Александр 200 - лучше вварите на место ката пламягаситель - выхлопная система прослужит дольше...

хочу удалить каты и перепрошить. а стоит ли ставить пламягасители? или просто трубу?

Лучше вварите пламягаситель...