Управление АКПП 5HP30
 

Доброго времени суток
Исходя из огромной базы знаний на вашем форуме, я почти уверен, что найду ответ на свой вопрос
А состоит он в следующем: как переключать передачи АКПП без заводского ЭБУ?
Какие соленоиды и регуляторы давления нужно активировать для той или иной передачи?

АКПП будет установлена на М62Б44 турбо, который управляется Megasquirt-ом. Отсюда следует, что никакой заводской проводки не будет
Использование АКПП принципиально и советы типа "поставь механику и не парься" не принимаются
АКПП будет 5HP30 (A5S560Z), т.к. больше всего дури держит именно эта кпп
Спасибо

ЭБУ подает импульсы на переключение на повышенную и пониженную передачу на гидравлический блок управления коробкой передач (электромагнитные клапаны, регулятор давления) и определяет необходимость подключения муфты блокировки гидротрансформатора

Можно встречный вопрос?
Смотри, к примеру несколько соленоидов, 1-2, 3-4, 5, задняя, ГДТ.
Как ты их будешь переключать, или я что то не знаю:shock:

все дошло beer

там 3 соленоида на переключение передач и 5 на активацию сцеплений этих передач. каждая передача активируется посредством нескольких соленоидов. самая легкая передача 4! выключив все соленоиды получаем 4 передачу

Может тут чего есть. Да отключив всю электрику получаем аварию. Ты понимаешь что руками она не будет работать как должна: не видя нагрузку, не включая блокировку ГТ . Мне кажется лучше всего попробывать с мозгами чего то придумать, ну а там смотри сам . Удачи :wave:

в принципе от нее не требуется мягкого и автоматического переключения. переключать буду сам. а ГТ заблокируется принудительно, пусть переключает резко и жестко, это не проблема.
по моему, кроме стандартного селектора P-N-R-D понадобится еще 2 рычага. у кого какие идеи?
спасибо

Там ещё есть принудительно 4,3,2, то есть выше данных передач она не включит. Данные режимы включаются мануальным клапаном и соответственно электронно. Смотри ещё eds1 должен быть включён постоянно в работе АКПП, это регулятор главного давления.

По поводу постоянной блокировки ГТ , фокус не прокатит так как при включении передачи мотор будет глохнуть. Лучше тогда вообще ещё не трогать. Блокировка то нужна для торможения двигателем, но на других старее АКПП ее вообще нет.

EDS1 можно привязать к замку зажигания, а блокировку ГТ можно активировать после определенного оборота, это не проблема ;)

а 4-3-2 тоже вариант, но при старте 1 ох как нужна, т.к. мост длинный! 1-80 км/ч! так что без нее никак!
Спасибо

Тебе впринципе не нужна блокировка ГТ она работает при постоянной скорости и при сбросе в набор она не работает.