Добро пожаловать в клуб владельцев и любителей BMW! Чтобы общаться на форуме и получить доступ к информации, пожалуйста, зарегистрируйтесь!

Сканеры для диагностики BMW     Ключи BMW


Вернуться   Форум владельцев и любителей БМВ > BMWorld > Ремонт и эксплуатация BMW
Имя
Пароль
Забыли пароль? Регистрация

Ремонт и эксплуатация BMW Помощь, советы, решение проблем, связанных с эксплуатацией и ремонтом BMW и MINI. Информация, полезная всем.

вопрос по DISA

Like Tree1Likes
Ответ
 
LinkBack Опции темы Опции просмотра
Старый 30.10.2013, 17:16 #11
Участник тусовки
 
Аватар для NURGAZY
 
Регистрация: 30.11.2011
Сообщений: 122
Сказал спасибо: 10
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Откуда: Казакстан, Кызылорда
Авто: BMW 525 E39

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FuchS Посмотреть сообщение
при заводке движка шток заслонки,который за разьемом,втягивается вправо в сторону водителя! больше 3000 он назад возврашается! если ее снять и открыть,потом заткнуть пальцем вакуумное отверстие внизу и отпустить-должна немного вернуться назад и остановиться!если не останавливаеться и в первоначальное возвращается-то хана ей!
я её снял и так же проверил, да заслонка чуть приоткрылась и остановилась, это значит что сама ДИСА исправна, остается только что подсос искать? он же ведь за счет разряжения воздуха в коллекторе в действие приводится? до того времени пока ДЗ остается закрытым (у меня примерно 2700 об/мин начинает открываться), а как только ДЗ отрылась, вакуум пропадает и клапан ДИСА переходит в открытое положение, поправьте меня если я ошибаюсь
NURGAZY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2013, 17:20 #12
Участник тусовки
 
Аватар для NURGAZY
 
Регистрация: 30.11.2011
Сообщений: 122
Сказал спасибо: 10
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Откуда: Казакстан, Кызылорда
Авто: BMW 525 E39

По умолчанию

да и сейчас я попробовал зафиксировать заслонку ДИСА в закрытом положений и поездить,
на низах появились родные лошади, а вот на верхах не понятно пока, может лучше так оставить и дальше ездить что ли?
NURGAZY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2013, 18:10 #13
Абориген
 
Аватар для ambrozi
 
Регистрация: 10.04.2012
Сообщений: 1,308
Сказал спасибо: 21
Поблагодарили 238 раз(а) в 227 сообщениях
Откуда: УФА
Авто: e39 520i m52tu МКП 2000

По умолчанию

Раздельная система всасывания (DISA)

Функционирование
Во время тактов впуска воздуха в цилиндры во всасывающем трубопроводе периодически происходят колебания давления. Волны давления проходят через всасывающий трубопровод и отражаются от закрытых впускных клапанов. Длина всасывающего трубопровода, точно согласованная с фазами газораспределения, способствует тому, что незадолго до конца фазы открывания впускного клапана гребень давления отражающейся волны воздуха доходит до впускного клапана. Благодаря этому достигается эффект наддува. Эффект наддува позволяет большему количеству свежей рабочей смеси проникать в цилиндр.

В раздельной системе всасывания используются преимущества коротких и длинных трубопроводов.

Короткие всасывающие трубопроводы или трубопроводы с большим диаметром способствуют увеличению мощности в верхнем диапазоне частоты вращения при одновременно низком крутящем моменте в среднем диапазоне. Длинные трубопроводы или трубопроводы с небольшим диаметром делают возможным увеличение крутящего момента в среднем диапазоне частоты вращения.

Принцип действия
Перед вибрационными трубопроводами двух групп цилиндров установлено по одной подготовительной трубе.

При закрытой соединительной заслонке подготовительная труба и вибрационный трубопровод вместе действуют как длинная всасывающая труба. Пульсирующий внутри газовый столб способствует значительному увеличению крутящего момента в среднем диапазоне частоты вращения.

Для повышения мощности в верхнем диапазоне частоты вращения открывается соединительная заслонка между двумя группами цилиндров . Динамика подготовительных труб при этом в значительной степени падает. После этого начинают действовать короткие вибрационные трубопроводы, что делает возможным увеличение мощности в верхнем диапазоне частоты вращения.

В диапазоне частичной нагрузки вакуумный ресивер вакуумируется господствующим во всасывающем трубопроводе разрежением. Соединительная заслонка закрывается с помощью мембранного механизма вакуумного регулятора и пневматического регулятора.

В случае превышения частоты вращения при переключении ЭБУ системы DME деактивизирует электромагнитный клапан, то есть клапан отключается. При этом мембранный механизм оказывается под давлением воздуха и заслонка открывается.

Как только электромагнитный клапан включается снова (при недостижении частоты вращения при переключении), вакуумная полость и мембранный механизм соединяются снова и соединительная заслонка закрывается.

Во избежание быстрой смены открывания и закрывания значения частоты вращения для активизации и деактивизации смещены относительно друг друга (гистерезис).

Такое упорядочение газораспределения гарантирует, что при возможном нарушении процесса управления электропневматической заслонкой соединительная заслонка в любом случае будет оставаться открытой. Тем самым обеспечивается полная мощность двигателя в верхнем диапазоне частоты вращения (например, при обгоне). Таким образом, базовая установка заслонки - "открыто".

При закрывании или открывании заслонки задействованы две пружины:

- торсионная пружина на вале заслонки

- винтовая пружина в мембранном механизме.

Электромагнитный клапан активизируется непосредственно через мощный выходной каскад в ЭБУ системы DME.
__________________
Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.
Все можно наладить, если достаточно долго вертеть в руках.
<a href=http://forum-lines.ru><img src=http://forum-lines.ru/rez/ab280660.gif></a>
ambrozi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2013, 10:28 #14
Banned
 
Регистрация: 31.08.2011
Сообщений: 368
Сказал спасибо: 2
Поблагодарили 63 раз(а) в 48 сообщениях
Откуда: Тюмень
Авто: BMW 523i

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NURGAZY Посмотреть сообщение
это значит что сама ДИСА исправна
Это значит, что мембрана живая, а это уже хорошо. Клапан должен срабатывать при 3500 об. Причем строго открыто-закрыто. ИМХО.
sev45 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2013, 11:55 #15
Абориген
 
Аватар для NUFLIN
 
Регистрация: 07.11.2009
Сообщений: 10,650
Сказал спасибо: 26
Поблагодарили 1,378 раз(а) в 929 сообщениях
Откуда: Москва

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sev45 Посмотреть сообщение
Это значит, что мембрана живая, а это уже хорошо. Клапан должен срабатывать при 3500 об. Причем строго открыто-закрыто. ИМХО.
Вот-вот...
На оборотах выше 3000 DISA работать не должна.
__________________
Не хочешь думать - не спрашивай меня ни о чём

АЗБУКУ КАЖДЫЙ УЧИТ САМОСТОЯТЕЛЬНО
NUFLIN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2013, 12:14 #16
Участник тусовки
 
Аватар для NURGAZY
 
Регистрация: 30.11.2011
Сообщений: 122
Сказал спасибо: 10
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Откуда: Казакстан, Кызылорда
Авто: BMW 525 E39

По умолчанию

есть еще предположение что соленоид мог заклинить, на фишке есть питание 12в, при соединении и отсоединении ничего не слышно, имхо он должен хоть щелкать, надо вскрывать но боюсь сломать к чертям.
NURGAZY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2013, 16:35 #17
Banned
 
Регистрация: 31.08.2011
Сообщений: 368
Сказал спасибо: 2
Поблагодарили 63 раз(а) в 48 сообщениях
Откуда: Тюмень
Авто: BMW 523i

По умолчанию

сходи лучше на bmw5erclub там эта тема лучше раскрыта.
sev45 вне форума   Ответить с цитированием
Сказал Спасибо sev45 за это сообщение:
NURGAZY (01.11.2013)
Старый 01.11.2013, 15:38 #18
Участник тусовки
 
Аватар для NURGAZY
 
Регистрация: 30.11.2011
Сообщений: 122
Сказал спасибо: 10
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Откуда: Казакстан, Кызылорда
Авто: BMW 525 E39

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sev45 Посмотреть сообщение
сходи лучше на bmw5erclub там эта тема лучше раскрыта.
спасибо за наводку, сегодня к обеду осилил всю ветку, теперь понял где собака зарыта
NURGAZY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2013, 14:08 #19
Абориген
 
Аватар для Arsennn
 
Регистрация: 20.01.2013
Сообщений: 709
Сказал спасибо: 47
Поблагодарили 53 раз(а) в 52 сообщениях
Откуда: Планета Земля
Авто: BMW E39 530i 2001

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NURGAZY Посмотреть сообщение
теперь понял где собака зарыта
И где зарыта? мож кому нибудь пригодится
__________________
Чтобы заработать на новую Ладу, нужно работать. Чтобы заработать на новый BMW нужно думать.
BMW E39 530i 2001
Arsennn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2014, 00:58 #20
Участник тусовки
 
Аватар для alexvvvvv
 
Регистрация: 09.10.2009
Сообщений: 105
Сказал спасибо: 17
Поблагодарили 10 раз(а) в 8 сообщениях
Откуда: Deutschland
Авто: E39 520i 2003

По умолчанию

У меня тоже М54 и DISA сломалась, а именно стёрлись грани на валу, который вертит заслонку. Всё разборное. Восстановить можно и без дорогого (у нас 99 EUR стоит) ремкомплекта. При условии ещё целой мембраны. После разбора вставить вал в заслонку, правильно совместив и просверлить сквозное отверстие 3 мм. Собрать DISA, совместить отверстия и соединить болтиком М3 со стопорной гайкой. Болт - М3х16; гайка СТОПОРНАЯ!!! (во - избежание самопроизвольного раскручивания и попадания частей в мотор). Фото прилагаю. Может кому и пригодится. Моя работает 100%. Удачи.
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (506.7 Кб, 33 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (712.6 Кб, 42 просмотров)
Тип файла: jpg 3.jpg (818.1 Кб, 47 просмотров)
Pilot likes this.
__________________
Beste Motoren der Welt !!!

Последний раз редактировалось alexvvvvv; 03.02.2014 в 00:59.
alexvvvvv вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо alexvvvvv за сообщение:
FuchS (03.02.2014), NURGAZY (03.02.2014), pashka272 (23.03.2014)
Ответ

Закладки

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
опция S861A zcki Диагностика BMW | кодирование | программирование 86 01.06.2015 16:34
Вопрос про возможности DISa e36 Pozitron32 Диагностика BMW | кодирование | программирование 5 25.01.2014 17:09
Вопрос по Приборной панели!!! hummerh2back Ремонт и эксплуатация BMW 13 09.12.2011 07:51
Вопрос о фаре CrazyDude Ремонт и эксплуатация BMW 0 03.11.2011 13:37
На Е60 воткнул USB адаптер, появился вопрос? kama3 Ремонт и эксплуатация BMW 6 05.10.2011 20:09


Часовой пояс GMT +3, время: 07:03.


Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.

Перевод: zCarot
Форум BMW (БМВ)