втулка маятника
 

привет,когда осматривал переднюю подвеску,заметил что большой люфт имеет маятниковый рычаг, болт которым крепится втулка маятникова рычага можно было крутить от руки. Я его подтянул покрепче,люфт убрал.
вопрос следующий, а вообще люфт должен быть, правильно ли я сделал что затянул его, просто руль стал совсем совсем немного туговат при поворотах, это нормально???спасибо
машинка bmw 520 m50 e34

Маятниковый рычаг должен быть затянут хорошо!

плюс к вышенаписанному. у самого 28 кузов. недавно менял эту втулку. она вылетала с маятника и убила трубу в хлам. теперь пердит на весь двор) так что если такое случается, смотри не затягивай и поменяй. дешевле обойдецо!

Маятник болтаться не должен-это факт,правильно сделал

Подскажите, плз, купил новую втулку, в сервисе мне ее прессом запрессовали в маятник (вроде все аккуратно и быстро). Устанавливаю маятник, затягиваю, а он "колом стоит", т.е. в этом самом новом шарнире внутренняя втулка не вращается относительно наружной. Это что, брак шарнира? Если да, то можно ли его как то восстановить. Боюсь, что в магазин сложно будет его вернуть, т.к. сложно теперь доказать, что это именно тот самый купленный шарнир. Попробую конечно...

наверное прессом подраздавили и внутреннюю втулку:cool:

Всё таки отнёс я маятник с запрессованной в нём втулкой в магазин (назад выпрессовать втулку не повредив её мягкую часть тяжело). Продавец немного помялся ссылаясь на то, что возможно плохо запрессовали. Сказал, что 40 штук уже привёз и ни одну не вернули. В общем, отдал он деньги с чувством обиды, разрешив оставить втулку себе. Но потом после того как я ему показал результат вскрытия, вся обида прошла - при сборке производителем шарнира бронзовые втулки внутри жёстко "прекосабочило", резина вся задралась, короче результат брака на лицо. Вот такие дела.