Взаимозаменяемость раздаток ATC400 на e83
 

Ребята, вопрос по ATC400. На е83 они чем нибудь отличаются на разных объемах двигателя? В зависимости от года выпуска? Мощности? Может надо ЭБУ менять вместе с раздаткой? Есть ли различия во внутренностях или корпусе?
У меня 3.0 дизель 204л.с.,механика, а есть раздатка с 2,0 дизель на 143 л.с,механика, подойдет ли?
В каталоге номера одинаковые, но были еще и замены номеров деталей.

Ну если номера одинаковые по каталогу, то откуда сомнения? Замена номеров не влияет на характеристики, надо смотреть реальный номер имеющейся запчасти по применению и изменению номера, в етк всё это есть.
В раздатке ничего нет электроного, всё только в узле моторчика привода, который идёт вместе с калибровочным резистором. После замены надо в диагностике выполнить процедуру ремонта раздатки и в блок запишутся новые значения калибровки муфты

То есть теоретически должна стать. Меня гложут сомнения, потому что свою машину и номер раздатки я по ВИНу проверил, а чтобы посмотреть номера раздатки на 2.0 дизель я просто внес наугад несколько годов с 2003 по 2006(больше не было).Вот и сомневаюсь, потому что та машина на разборке могла быть и 2007,и 2008.
Ещё вопрос, что рекомендуется менять(проверять) в раздатке при её замене?Ну кроме масла конечно.

Выполнить сервисную функцию- замена раздатки..

А сальники там, еще чего нибудь?В частности сальник между раздаткой и КПП?
И, быть может, существует какая нибудь методика проверки раздатки (снятой) на работоспособность?

Там ничего особого нет, муфта горелая сразу понятна по состоянию масла, растянутая цепь сходу не определяется. Обычно есть несколько дней на возврат, если что не так.
Собственно говоря в раздатке ничего нет кроме цепи и муфты.

Видел на ютубе видео, где один господин вручную,при помощи шестерни от сервомотора, поворачивал вал по часовой стрелке и комментировал, мол:"Если на 6 часов доходит-хорошая цепь, если на 9-походит,10 и выше -мертва раздатка." Найду, оставлю ссылку. Что про этот метод слышали?:shock:

А что мешает при выборе на разборке руками повернуть и посмотреть? В конце концов цепь меняется, как и горелые пакеты, просто цена новых запчастей сопоставима с ценой раздатки с разборки.
Там всё же элементарно, постоянний задний привод с подключаемым муфтой передком. Задача сжать пакет и можно смотреть цепь по тому насколько люфтит передок.

Что именно сжать?И что потом крутить -проверять?

Сжать муфту или механически или моторчиком привода, как удобнее будет. Поскольку со входа на зад просто палка, люфта там быть быть не может, смотреть люфт между выходами, он зависит от состояния цепи