Замена внутренностей редуктора
 

В общем проблема такая ... хотя даже проблемой особо не назовешь ....
Машина e34 520 двиг m50 2 литра

Машина у меня недавно, что и как на ней делалось до этого узнать сложно. Фишка в том что на ней достаточно короткие передачи ... первая вообще как пониженная на внедорожниках:) если катать только по городу, то кайф ещё тот, пуляет машина шикарно, а вот по трассе не комфортно ... на пятой передаче на 120км/ч уже 4200-4300 оборотов ... да и расход не маленький соответсвенно ...

какая коробка у меня стоит я хз ... редуктор стоит с блокировкой пара 4.45
(надпись по табличке на нем S4.45)
найти у нас в городе редуктор под мою с другим передаточным число не получается ... у всех у кого есть тоже 4.45 ...

в гараже лежит редуктор от 525 модели без блокировки, у него передаточное 4.1. но крепления там другие ... и к кардану через шрус, и к корпусу по другому крепиться.
Вот думаю можно ли оттуда переставить в нутрянку и подойдет ли она ???

И какие моменты надо учесть во время перестановки ... народ кто разбирал редукторы или может кто такую операцию проводил ... дайте совет plz ...

Смысла никакого. На 120 -около4000 об. будет:wave:

вот фоты с ред-ра e36 m52. пер число 3.45.
При перестановке надо учесть что если планетарка станет с другим зазором, который рег-ся металической прокладкой (шайбами, см. на exist) между крышкой подшипника и корпусом ред-ра, то он будет гудеть и потом умрёт. т.е если корпуса идентичны, то и износ планетарных шестерён д,б, одинаков, что практически не возможно. Остаётся только пробовать.

переставлять начинку не очень хорошая идея, не отрегулируете как надо.
проще поискать редуктор с подходящим креплением и флянцем.
по Ростовским ценам скажу так, стоит такой редуктор 6-8 тыс.
когда менял себе, нашёл редуктор с разбитой задней крышкой(слабое место), и купил за пол цены по сути.
к слову, родной стоял 4.27, поставил 4.45 без блока. :thumbup: