Покупаю БМВ е39 528 1997 года
 

Всем привет!!!решил вступить в ваши ряды BMWистов!!!Присмотрел вариант е39 2,8л 1997 года.Интересует что проверить,на что обратить внимание при осмотре.Что нужно будет поменять после покупки(расходники и т,д,) и как часто надо их менять

Привет!:wave:

:thumbup:

Проверить все!

В первую очередь к грамотному диагносту на полную диагностику!

АКПП проверь, чтобы не было толчка при переключении с P на D и на R,
покатай во всех режимах с разной интенсивностью.

Подвеску проверь у спецов, крестовину рулевого кардана, рулевую рейку.

Масло в двигателе, можно и в редукторе, фильтра масляный, воздушный, салона (2 шт), топливный (с ямы под водителем).

Масло в ГУР + новый бачок (в нем фильтр не съемный),хотя можно промыть растворителем, шланги проверь, их там 2, один можно заменить маслобензостоиким шлангом подходящего размера.

Антифриз замени, оригинал не дорогой:thumbup: Как менять, потом обратишься, расскажем.

Если АКПП, то я бы и там масло заменил с фильтром и прокладкой, потом примерно раз 50тыщ менять.

КВКГ (клапан вентиляции картерных газов) с трубками (их там 2, одна пластиковая, вторая резиновая, могут забиваться, пластиковая может треснуть, резиновая разлазится со временем, ее можно заменить подходящим по размеру маслобензостоиким шлангом) + слив в щупе прочистить. КВКГ проверяется так: на заведенной прогретой машине открутить маслозаливную горловину. При рабочем клапане могут на секунду измениться обороты и сразу выравняться, могут вообще не измениться, если приложить ладонь, то можно почувствовать ели ощутимое присасывание. Если авто заглохло или начало работать не равномерно и обороты не приходят в норму или ладонь сильно присасывает, то клапан не исправен. Клапана хватает тыщ на 80 (по слухам).

Свечи замени, ремни замени при необходимости.

1.Неоднократно встречаются мнения БМВвистов,что после этого придёт кирдык насосу ГУР!..:shock:

Брехня! Кирдык придет если не менять:biggrin: Есть пентосин (зеленка), про него мало знаю, а есть АТФ (красная). Всунь салфеточку в бачок с атф если черное, то пора менять:smile:

Все там нормально меняется и промывается, в системе около литра, с промывкой литра 1.5-2 уйдет:thumbup: Процесс плохо помню, поищи тут обсуждалось много раз:smile:

Это абсолютно точно?!
У меня АТФ - коричневатая уже жидкость...

Угу:nod:

Ну а почему ему кирдык придет? Я уже раза 4 менял:thumbup:

Был случай.... был на даче, что-то с сальником в рейке случилось, за ночь все вытекло, завел, жуткий скрежет:eek1:, открываю бачок, а там сухо:eek1: Была литруха в запасе, долил, скрежет прекратился, бегом поехал домой (60 км), по пути подливал, доехал, вылил все, и опять скрежет:facepalm: Купил литруху, долил и поехал на ТО, приговорили рейку:facepalm: Лилось так, что аж след за машиной оставляло:biggrin::facepalm: Снял я ее и отправил хорошему человеку (от сюда, с форума), он мне все сделал, я ее поставил, залили жижу и катаюсь:thumbup::super:
Насос выжил:biggrin1: И, если он такое пережил, то от чего же ему из-за обычной замены жижи ломаться?:smile:

Азиат, Главное найди в поиске как правильно менять:ph34r:

Менять все фильтра, все-таки не Е60 берёшь :biggrin1: (в ней топливный фильтр с датчиком уровня, погружной в бензобак и стоит 250 баксов). В Е39 подвесной, здесь дело проще с финансовой точки зрения
Оставь по меньшей мере $1000 на довложения, которые написал тебе Слава
У меня была Е39, сейчас Е60, с момента покупки сразу: все фильтра, свечи, жидкости, + К.лапан В.ентиляции К.артерных Г.азов с трубками
На Е60 т.фильтр поменял не сразу, о чем жалею

:facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm: :facepalm:
и еще в движке тоже лучше масло не менять:biggrin::biggrin::biggrin:...

общайтесь на правильных форумах, тонкий намек на [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] :biggrin: