X3 E83 3.0d под 200 тыс. - прошу совета по приведению в порядок
 

Здравствуйте, уважаемые любители BMW!

Купил в Германии (Бавария) BMW X3 3.0D 10/2006 с пробегом 195 тыс. км, мех. КПП, мотор M57 дизель (выбрал на основе [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...])

На машине ездил один владелец, очень аккуратно (по состоянию салона и кузова видно).

Прошу совета, что следует поменять в превентивных целях, чтобы спокойно отъездить еще 100 тыс, меняя только масла и фильтра, езжу часто и на дальние расстояния (1-3 тыс км).

Я качал вопрос и читал FAQ на разных сайтах про "болячки" X3 и конкретно M57, но не хочу вываливать все сюда, хочется в режиме живой дискуссии обсудить каждый их пунктов.

Итак, кто что может посоветовать поменять в свежепригнанной машине такого года и с таким пробегом?

P.S. Я вообще прав что решил что это вообще не проблема взять за 11 тыс евро такого "баварца"?

Спасибо.

поздравляю!

1. мотор сухой
2. коробка как работает? масло менялось?
3. расход масла?
4. редуктора и раздатка сухие?

пс: пробег не сильно смертельный...
должен ходить и ходить еще...

подскажите что делать?525tds дизель,1995 год.На холодную заводится,свечи и подкачивающий насос срабатывает.На горячую,либо очень долго нужно крутить,либо вообще не заводится.насос не срабатывает и свечи не загораются...Но если на топливный насос польёшь холодной водой,загораются и свечи и сразу заводится.Может ли быть причина в каком то датчике температуры,который подаёт команду,или все таки что то с топливным насосом?

1. Сухой вообще. Нигде не заметно и следов подтеков.

2. Переключение без рывков, было непривычно что сцепление высоко берет и резко, ночи не один день учились с 1-й на 2-ю плавно переключаться, но сейчас красота, сплошной кайф от плавных переключений.

3. Прошел на немецком масле 2000 тыс км с предыдущей заменой 28 тыс. назад, т.е. всего 30,000 тыс. Пока ехал 2000 км - масло не доливал, лампочки молчали. Заменил недавно масло, влил Castrol Edge FST LL04 (просто банка была литровая, купленная в Германии на доливку на всякий, решил употребить). Механик сливая масло сказал - водичка, не знаю что оно там смазывает :-) Вот так на нем всю сервисную книгу и ездили - все 200 тыс почти меняли только масло раз в 30,000 км и фильтра, да и то топливный и салонный раз на 60к.
Вопрос - разумно перейти на LL01 с учетом нашего диз топлива?
Короче, масло по первым признакам не ест.

4. Смотрели на подъемнике, все сухо. Правда, задняя раздатка вся задняя ржавая, зад по сравнению с передком и серединой не закрыт пластиком.

Спасибо! :-)

Дружище, создай свою тему! Эта - моя :-)

1. это карашо.
2. в автомате масло менялось?
3. масло так и меняется, так положено, если масло настоящее, механик смишной..))
не думаю что ты найдешь настоящий кастрол в россии, но я бы не переходил с 04,
это рекомендованная серия от офиц. и там все что для этих моторов намешано.
4. это нерелевантно, главное сухо, хотя капелька мокроты, тоже в теории допустимо...

Так механика ж.. Как я понял, масло там менять не обязательно.

плунжер меняй, или ТНВД целиком, только погугли вопрос основательно, прежде чем покупать, много нюансов

неправильный подход,
хочешь чтобы ходила, поменяй.