ТО по регламенту Oelservice двигателей BMW М50 / М52 / S50US / S52 / M52TU

[alfa67]

Да с пробкой надо по аккуратней , был случай что резьбу не сорвало а сама пробка под корень обломалась т.к. в внутри она полая в той части где резьба.
А если кто резьбу сорвет поддон выбросить не спешите можно резьбу перерезать на больший диаметр М 14 и пробку под резьбу.

[Алла (феликс)]

Сообщение от alfa67

Да с пробкой надо по аккуратней , был случай что резьбу не сорвало а сама пробка под корень обломалась т.к. в внутри она полая в той части где резьба.
А если кто резьбу сорвет поддон выбросить не спешите можно резьбу перерезать на больший диаметр М 14 и пробку под резьбу.

Я на ТОЙОТЕ так и сделал ,ничего ходила исправно !!!

[taifun]

Сообщение от alfa67

Да с пробкой надо по аккуратней , был случай что резьбу не сорвало а сама пробка под корень обломалась т.к. в внутри она полая в той части где резьба.
А если кто резьбу сорвет поддон выбросить не спешите можно резьбу перерезать на больший диаметр М 14 и пробку под резьбу.

По причине кривых рук, даже немецких, эта пробка и сделана полой и с тонкой стенкой у основания шестигранника. Смысл заключается в том, что она должна сломаться при перетяжке а не вытащить резьбу с поддона. Если пробка была заменена на не оригинальную, вот тогда и начинаются проблемы с поддонами. Если пробка сломалась, то остаток резьбы вывинчивается очень легко, для этих целей она внутри и полая :)
Все логично до немогу :)