Форум владельцев и любителей БМВ - ТО по регламенту Oelservice двигателей BMW М50 / М52 / S50US / S52 / M52TU

- 11 Двигатель (https://bmwpost.ru/forum/11-dvigatel-84/)

- - ТО по регламенту Oelservice двигателей BMW М50 / М52 / S50US / S52 / M52TU (https://bmwpost.ru/forum/11-dvigatel-84/po-reglamentu-oelservice-dvigatelei-bmw-m50-m52-s50us-s52-m52tu-2010/)

ТО по регламенту Oelservice двигателей BMW М50 / М52 / S50US / S52 / M52TU

00 00 249 ТО по регламенту Oelservice двигателей BMW М50 / М52 / S50US / S52 / M52TU

Заменить моторное масло и сменный элемент фильтра.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Исполнение с центральным болтом:
Вывернуть болты крепления крышки полнопоточного масляного фильтра.
Снять крышку фильтра и дать моторному маслу стечь из корпуса фильтра в масляный картер.
При установке:
Момент затяжки крышки,
см. Технические характеристики 11 42 2AZ.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

При установке:
Заменить уплотнительное кольцо крышки полнопоточного масляного фильтра и уплотнительное кольцо болта.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Извлечь сменный фильтрующий элемент.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Исполнение с навинчивающейся крышкой:
Примечание:
Не допускать повреждения крышки полнопоточного масляного фильтра, открывать и закрывать ее можно только с помощью торцового ключа с соответствующей головкой.
Снять крышку масляного фильтра и дать моторному маслу стечь из корпуса фильтра в масляный картер.
При установке:
Момент затяжки крышки,
см. Технические характеристики 11 42 2AZ.
При установке:
Заменить и смазать маслом уплотнительные кольца.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Открыть пробку маслосливного отверстия или откачать масло.
При установке:
Заменить уплотнительное кольцо.
Момент затяжки,
см. Технические характеристики 11 13 1AZ.

Залить моторное масло.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, пока не погаснет контрольная лампа давления масла.
Заглушить двигатель и проверить уровень масла.
Примечание:
Установить автомобиль в горизонтальное положение.

будте особенно аккуратны при затяжке сливной пробки. поддон алюминевый, чуть перетянул и всё....либо сварка аргоном, либо замена поддона.

Совет дельный по поводу затяжки сливной пробки!! У товарища на М50 1992 года при замене масла затянули и сорвали - не сказали, утром под машиной лужа - хорошо что заметили...

Руки не стого места растут.

К сожалению такх СТО достаточно много ... попадешь к таким и в следующий раз думаешь а может нух лучше сам сделаю :smile:

Да с пробкой надо по аккуратней , был случай что резьбу не сорвало а сама пробка под корень обломалась т.к. в внутри она полая в той части где резьба.
А если кто резьбу сорвет поддон выбросить не спешите можно резьбу перерезать на больший диаметр М 14 и пробку под резьбу.:cool:

Цитата:

Сообщение от alfa67 (Сообщение 22147)

Я на ТОЙОТЕ так и сделал ,ничего ходила исправно !!!:wave::thumbup::super:

Друзья! Буду безгранично благодарен, если скажете, как скидывается OilService!:confused: Не охота бабосы отдавать за то, что реально самому сделать.:help:

Замкни проводком,с включённым зажиганием,выключенным двигателем:wink:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] :wave:

Цитата:

Сообщение от Вячеслав520 (Сообщение 29668)

Достаточно в круглой колодке найти контакт Нр17 и при включённом зажигании на 10-15 секунд замкнуть на массу. Всё гасилось. проверенно на личном опыте.

Цитата:

Сообщение от alfa67 (Сообщение 22147)

По причине кривых рук, даже немецких, эта пробка и сделана полой и с тонкой стенкой у основания шестигранника. Смысл заключается в том, что она должна сломаться при перетяжке а не вытащить резьбу с поддона. Если пробка была заменена на не оригинальную, вот тогда и начинаются проблемы с поддонами. Если пробка сломалась, то остаток резьбы вывинчивается очень легко, для этих целей она внутри и полая :)
Все логично до немогу :)

На сервисе дорого будет стоить сбросить индикаторы?

а какой длины болт должен быть???

Цитата:

Сообщение от Alexkirpich (Сообщение 41495)

На сервисе дорого будет стоить сбросить индикаторы?

Входит в стоимость работ по замене масла. А так от степени жадности СТО, от 0 до 200 р.:biggrin:

Цитата:

Сообщение от kaisky (Сообщение 42364)

а какой длины болт должен быть???

Резьбовая часть пробки должна быть полой и иметь длину - 17-20мм.

а где собственно находится этот разъем??? с помощью которого сбрасывается oilservise

Цитата:

Сообщение от Roman-Taran (Сообщение 42406)

а где собственно находится этот разъем??? с помощью которого сбрасывается oilservise

Вопрос конечно интересный:biggrin: Могу описать как это делается на вертолете:biggrin::biggrin:

Цитата:

Сообщение от вова 1951 (Сообщение 42412)

Вопрос конечно интересный:biggrin: Могу описать как это делается на вертолете:biggrin::biggrin:

Вот про вертолёт пож по подробней ,расширю кругозрение по техническим вопросам летательных и взмывательных аппаратов !:biggrin::super:

Цитата:

Сообщение от феликс (Сообщение 43010)

Поставим реактивные моторы и все дела! А лучше керамические моторы и никакого масла! У япономать есть такие. На танки разработали и под сукно. Задерживают гады технический прогресс:mad:

а зачем самому, когда масло на сто меняют там и сбросят, а то замкнешь не то и приборная погаснет