Кузов BMW 5 e39

[Tyler]

41 00... Рихтовка стальных деталей

1.0 Рекомендуемый инструмент
Использовать только предназначенный для ремонта стальных деталей инструмент. 2.0 Рихтовка наружной облицовки
"Холодная" рихтовка: Надавить на центр выпуклости и выровнять ее легкими ударами от границ к центру.
При небольших плавных выпуклостях (следы града и неудачной парковки) это можно сделать и без повреждения лакокрасочного покрытия. Для выполнения такой работы необходим специальный инструмент (см. сервисную информацию 5 04 98 328) и обученный персонал.
Рихтовка "методом нагрева": при этом методе с помощью газовой горелки производится точечный нагрев поврежденной поверхности до вишневого цвета. Затем материал остужается мокрой тканью.
При повреждениях, доступ к которым возможен только с одной стороны, можно применять технику приваривания стержня (см. ASAP - Сервис/Техника -Оборудование ремонтной мастерской (Старт BMW) - Магазин или на сайте [Только для зарегистрированных...]). В центре поврежденного участка приваривают стальную шпильку, штифт или шайбу и постукивают по ней молотком до выравнивания углубления. В завершение шпилька, штифт или шайба сошлифовывается или срезается.
Не допускать образования трещин.
Не допускать появления наклепов и чрезмерной вытяжки.
Избегать нагревания больших участков и перегрева наружной облицовки.
Если после рихтовки стальных деталей поверхность имеет неровности, не превышающие 2 мм, их можно выровнять с помощью шпаклевки.
Неровности больше 2 мм необходимо залудить.
Примечание:
Только для стран ЕС!

По европейским правилам утилизации подержанных транспортных средств на автомобилях, эксплуатация которых была начата после 01.07.2003, запрещено использовать свинецсодержащий припой!

При работах на бронированных автомобилях следовать специальным указаниям в Руководстве по ремонту!
3.0 Рихтовка конструктивных элементов
Все ремонтные работы, затрагивающие точки навески агрегатов и деталей ходовой части, должны обязательно выполняться на стенде для правки, с помощью набора стоек и по таблице нормативов, соответствующих данному типу автомобиля.
Дополнительно существуют стойки и таблицы нормативов для верхней части кузова, например: дверных стоек, опор складного верха, обтекателя, петель крышки багажника и т.д.
Величина кривизны переднего и заднего стекол контролируются наложением заводского стекла.
Величина зазора по дверям, капоту и багажной двери определяются по соответствующей карте контроля допустимых зазоров.

Несущие элементы кузова, такие как передние лонжероны, стойки, лонжероны и т. д. с деформацией, которую нельзя исправить методом "холодной" рихтовки, подлежат замене.
Нагревание несущих деталей кузова для облегчения восстановления формы недопустимо!
Несоблюдение данного требования может привести к потере прочности (до 40 % от первоначальной).
Ремонт деталей из высокопрочной и сверхпрочной стали путем рихтовки недопустим. Форма этих деталей восстанавливается только в рамках подготовки к их замене, с тем, чтобы обеспечить их оптимальное соединение с соседними деталями.
При рихтовке кузов должен быть закреплен следующим образом:
При использовании специальных/универсальных стоек (Carbench/ Celette) кузов должен быть дополнительнозакреплен с помощью 4 скоб за фланец порога
или за 4 крепления под домкрат. Предпочтение следует отдавать фланцу (если он имеется).
При использовании универсальных электронных или механических правочных
систем (Car-O-liner/ Celette) кузов должен быть дополнительнозакреплен с
помощью 4 скоб за фланец порога или за 4 крепления под домкрат.
Предпочтение следует отдавать фланцу (если он имеется). Дополнительно
закрепить автомобиль не менее чем за 2 точки страховочным комплектом.
Несоблюдение этого требования может привести к повреждению целостных участков кузова при рихтовке. Возможно повреждение специальных или универсальных стоек.