Програмное отключение EGR
 

Как при помощи inpa или expert нужен... отключить EGR...
Двигатель М-57 Е-43 на мехе, Мотор ехал не очень, так что рекомендую всем у кого тяга неравномерная или происходит снижение мощности, первым делом промыть радиаторы, снимается просто... 2 хомута и 2 винта (только подъемник нужен) т.к. их та несколько то между ними попадает грязь и на мойке ее не вымыть... в общем машина поехала... но сегодня утром произошел обрыв лепестка клапана... по началу думал турбина... :facepalm: пришлось разбирать в полевых условиях... клапан...:eek1: заглушил EGR, только теперь стала наблюдаться такая картина, если открыть дроссель на полную то примерно на 3.5-4 тыс мотор глохнет как будто срабатывает защита, отпускаешь газ даешь потихоньку едет, причем достаточно не плохо, во всем диапазоне частот... только сизоватый дым глотают отстающие участники движения... :) :shock:

Какого лепестка?:rolleyes:
Думаю дело не в заглушенном егр, т.к на таких оборотах, в штатном режиме, он не работает(считай закрыт). Тоже и дыма касается.

Тут порассуждав пришел к выводу что, имеет место передув турбины, т.к. заглушенный клапан, а точнее выхлопной коллектор сбрасывал давление через егр а теперь все дует в турбину, от суда вопрос как понизить давление программным путем или что делать? или покрутить геометрию турбины???

Нужно лезть в прошивку...:confused:

рассуждения неверные....у ВАС имеет место быть неисправность, так определяйте её и ремонтируйте, а не пытайтесь, что то запрограммировать....Зубы себе надеюсь не через жопу рвёте? Извините за резкость....

нужно помыть машину и отдать мастеру.с такими умозаключениями ей недолго ездить осталось.

плюс один

Сегодня снимал клапан управления турбиной, похоже он не исправен... Вы тут чего??? к мастеру я и без вас знаю когда обратится, мне интересно самому проблему решить нежели платить деньги мастеру который ничего сам толком не знает, а будет гадать за мои деньги...
По поводу зубов можешь себе вставить через жопу обратившись к мастеру... :)))))))))))))
Вопрос номер 1 как должен работать клапан преобразователя давления?
Вопрос номер 2 как проверить датчик давления турбины?

в москве нет спецов по бмв? на ваши вопросы ответит диагностика или изучение принципов работы двигателя и его вспомогательных систем,короче-учите матчасть.

ТИС изучить, считать ошибки, сделать тест-блоки

так обратись к такому, который знает - дешевле выйдет чем если сам полезешь.

Вот про egr m57n2 может поможет может уже видел///




[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Можно сказать что физически сейчас я проделал то же самое, только теперь ошибку егр выдает комп... хотя на тяговые характеристики это не влияет...
Как я и предполагал сейчас в системе передув, только не понятно как то... вчера измерял напряжение с датчика давления надува, значения не меняются :confused:, похоже ему конец, клапан управления земенил 2 дня назад по этому он вне подозрения...