Как я понял существуют два вида ключей BMW "ромб": HU-58 и HU92, к тому же в них есть так сказать "подвиды" по мегагерцам 315 и 433.
То есть, я читаю "родной" ключик (в моём случае - это HU92, 433мГц), делаю "дамп" с блока EWS, далее в болок EWS я вписываю "новый", указав, что он Hu92, 433мГц и заливаю на него прошивку. Правильно?

Не совсем правильно. EWS насрать на форму лезвия и частоту радиоканала.

Точно ! При прошивке чипа ключа важно знать КАКОЙ ЧИП ты шьёшь ! PCF или EML !
NitroOxid, погугли - просветись о типах чипов в ключах БМВ.

Я полностью запутался... Вот нашёл инфу по трансподерам для своей марки: Транспондер Philips ID33 (PCF7930/PCF7931/PCF7935) EWS III. Оригинальный ключ с EML ELMOS

PCF7930/PCF7931/PCF7935 - насколько я понял это маркировки используемых чипов. Тогда, что означает фраза: "оригинальный ключ с EML"?

То и значит. В оригинале никаких PCF нет, только EML.

Получается, что в Китайском ключе трансподер должен быть тоже EML?

Или мой оригинальный EML, можно заменить на PCF7930/PCF7931/PCF7935? Просто при прошивке указать, что шьётся PCF трансподер?

А какое отношение китайская копия имеет к оригинальному ключу?:smile:

Бинго!:super:

Благодарю!!!

То есть, в кратце получается так: начала мне надо слить с оригинального трансподера "прошивку". Далее залить её в "новый" трансподер, при этом не забыть указать, его тип - PCF. А потом уже "записать" новый ключ в блок EWS.