+1000, кроме хпрог пока вариантов нет, я и смок польский пробовал где проц греть надо перед считыванием, тоже фигня ...а при просмотре рекламы красиво всё смотриться...

Я также думал что х-прог-м самый лучший вариант.
Вот и решил связатьса с службой поддержки и вот что она мне ответила :

Dobrij den.
Nash programator ne popdderzhivajet bloki CAS4.

s uvazhenijem
TMT

Так что теперь и незнаю что делать, мне нужен прибор для чтения ЕЕПРОМа у новых BMW F-class, кто что еше может посоветовать

ты связывайся на прямую с разрабочиком хпрог [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
а не с фирмой в которой он не работает уже, получищь ответы на свои вопросы ...

Да, так и сделал и они уже ответили на все мои вопросы.
Вот что он мне ответил :

С BMW F-serie CAS4 (AUTH-0024-3 MC9S12XE SECURITY) ситуация такая:
Если надо только прочитать то работает и протестированно со всеми
контролерами до 1332 (Дата
изготовления контролера 5M48H 2013 год 32 неделя), 1N35H 1422
Если надо изменят данные:
CAS4 до 2010 года 8 недели все работает нормально ("Reset Security")
а от 2010 года 8 недели трудно и долго проходит "reset security" так
как BDM контролера полностью закрыт.
Штатные 9S12XE закрытые контроллеры работает нормально (AUDI, VW, Porsche,..)
Если говорит о 9S12 security то риск повредит данные и сам контролер
существует. Риск минимальный но есть.
ELDB electronic
Darius

Так что, как я понял, для чтения ЕЕПРОМа прибора лучше нету.

всё правильно понял, в данное время ничего лучьше хпрог для 4 сас не существует и то риск всегда есть ...

Всем привет. Подскажите что за зверь, пользуется кто ?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

x-prog китай нормально читает, просто правильные действия должны быть

Кто подскажет где можно посмотреть оригинальный росфар?
И кто нибудь видел или работает с новым ЕТЛ912?

Подскажите R270 в касах может только читать еепром? ключ новый китайский не привяжешь им?(как например ак90+)

А как они дружат с 9S12XEP100