Значит только на диагностику по ходу...да и покататься на машинке с ноутом может придётся...хотя можно предположить,что проблема с расходомером...ну или сразу лезть в ГРМ - но тут надо точно знать,есть ли у моториста оправки...хотя всёравно проверить нужно всё...
Кинь последние семь цифр вин-кода...

Расходомер навряд ли, без него вообще не едет
P091291
Завтра буду звонить в мастерхоф

Так я и не говорю,что менять расходомер сразу...

Поехал в сервис- Мастерхоф, пообщался с мастером (Сергей) очень адекватный мастер, сделал диагностику, вынес предположение, что наелся ванос, но возможно получится обойтись малой кровью, т.е просто выставить фазы.

Вскрыли клапанную крышку, действительно, фазы убежали, НО критично только по впуску (около 45град), выпуск тоже был смещен на 1 зубец примерно.
Начали выставлять фазы-поставили, провернули колено и тут отстреливает впускной ванос (по нему была ошибка), распредвал снова немного убегает.....
Принято решение, заказывать новый ванос.
Как так пл9tь, 77 000 пробега, второй раз перескакивает цепь и плюс к моим расстройствам (не желудочным) добавляется умерший ВАНОС....
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Пиз....ц, все собрали, заменили впускной ванос, выставили фазы(проверили), заводим, а она еле завелась и начала безбожно троить, простреливать в впускной коллектор, хлопки, воняет, на педаль газа практически не реагирует и плюс ко всему РАСКАЛИЛСЯ катализатор сверху до красна.... Катализатор 100% рабочий, масло мотор не жрал, соответственно он должен быть чистый, никогда не троил до этого...
Скинули крышку ГБЦ, фазы не убежали, свечи были новые, стали чернющие. Чешем репу, не знаем что делать теперь.... У кого какие мысли?
Мог ванос бракованный придти?

а уверен..что у мастера руки не кривые?

Уверен, если бы у меня были приспособы, сам бы фазы выставил...
Там вообще элементарно, лично видел как он их ставил.
Напрягает раскалившийся до красна катализатор, видимо в связи с неправильной работой распредвалов, недогоревший бензин стекал в кат и там уже догарал.... Мог кат умереть от этого? Раскалился не весь, только верх. Даже завонял серо-водородом немного.
Коробка механическая, с ВМТ не мог промахнуться

Вчера пришлось уехать оттуда, мастер сказал, что привезет оригинальные оправки и перепроверит всё еще раз всё. Боюсь, как бы там после моего уезда не начали снова мучать единичку, кат этого не выдержит :frown:

запросто..обычно так и умирают..

Будем надеяться ,что кат выжил... Б\у не нашел таких :frown:
На ванос попал, не хочу еще попадать на катализатор.

Как думаешь, что не так сделали?

мда...денег стоит не малых:shock:

думаю проблема с фазами...может тебе мастера сменить пока не поздно?...адекватный..не значит толковый..имхо:wink:

Машина уже у них, разобрана, раньше ездила нормально, иногда только подтраивала, а сейчас на ней не уедешь. Пускай доделают, судя по отзывам шарят ребята :cool:

будем ждать результата:biggrin:

:biggrin:
Надеюсь, сегодня забиру свою карету в полном здравии

гарантию с них возьми..а то мало ли что

оке, спасибо за совет!

Вообще проблема была в оправках... Только в передней.
У мастеров были оправки на двигателей N-серии, ставили по ним, машина тарахтела, детонировала, простреливала. Привезли оригинальную оправку для ваносов n45, поправили пластину для датчика на 30 градусов против часовой стрелки, по впуску и машинка заработала как и должна.
Напрягает только простукивания пальцев (или детонация) если на холостом ходу резко нажать на газ в четверть хода педали. И на низах не очень бодро едет...

116 бодро не должна ехать.:cool:

ПРислушивайся хорошенько, точно ли в двигле постукивает. У меня ДИСА дребежит, как буд-то внутри ДВСа что-то железное.

Проблема в форсунке четвертого цилиндра, меняют по гарантии. Свечи, масло и бензин ни при чем, проблема именно в ней.

случается на новых 116 особенно при пуске на холодную, при последующем запусе двигатель просто отключает эту фрмунку и все оке