БМВ Е38 750 98 года ошибки по CAN-шине
 

Люди добрые, помогите разобраться с ошибками!

Затопило отсек управляющей электроники(где находятся блоки DME1,2 AGS), что под капотом справа из-за неплотно закрытой крышки. Релюшки все почти целиком ушли под воду... После этого машина стала заводится с ощутимым трудом(почти глохнет в момент старта), обороты набирает вяло, коробка встала в аварийный режим на 4 передаче, горит значок DSC на приборной панели...Так вот после просушки отсека, проверил всю проводку под релюшками и предохранители, пару проводов под релюшками пришлось припоять на место. Завел машину и к выше перечисленным проблемам добавилась не откликающаяся на нажатия педаль газа(((... Диагностировал инпой все блоки (DME left, right, AGS, EML) и везде одни и теже ошибки
по блокам ДМЕ 1 и 2:
217 CAN-timeout EML
215 CAN-timeout DME
236 CAN-timeout EGS
216 CAN-timeout ASC/DSC
6 CAN-timeout Instrumentkombination

по блоку EML:
80 EML-CAN error sending data
81DME_R2, DME_L2, EGS, ASC CAN-error receiving data
82DME_R2, DME_L2 CAN-error receiving data or wrong version of CAN

по блоку DSC:
2 CAN engine power managment

по AGS:
156 CAN Time out 1

Как видно ошибка в шине передачи данных CAN. Куда дальше лезть не знаю, неужели всем блокам одновременно настал писец!!??? Подскажите, как можно проверить работоспособность блоков управления?

Смотри схему CAN и отключай по одному блоки (со стиранием ошибок везде и каждый раз) - прояснится не быстро, но наверняка...

почитай описание шины кан. там идет два ведущих блока это дме и асц помойму. отключай по одному и смотри оживет шина или нет. у меня была такаяжу проблема притацили е53 4,4 рестаил. машина стояла без крышки на компах и потонули все компы, последствие погарела проводка, мастера востановили но была ошибка кан. они один проводок не туда воткнули и шина была просто разорвана пришлось помучатся.

так как 98г я так предпологаю что там стоит уже асц нового образца?
все блоки нармально диагностируются?

также пожно помериь сопроивление кан щины и смотреть цела она вообще или нет. смотри внимательно может гдето окислилось.
если есть вдс почитай там все популярно описано.

формирователем шины всегда было ДМЕ. асц даже рядом не стоит

вот коечто по сан

Согласующие резисторы

В двух блоках управления, подсоединенных к шине CAN, установлено по одному согласующему резистору 120 Ом между обоими проводами связи CAN-H и CAN-L. Тем самым в рамках объединения ЭБУ между обоими проводами связи измеряется сопротивление 60 Ом (параллельное включение). Благодаря этому с помощью адаптера можно легко проверить провода в одном из блоков управления. В отсоединенном состоянии можно непосредственно измерить сопротивление соответствующих блоков управления. Блоки управления без согласующих резисторов обычно показывают значение от 10 до 50 кОм.

Согласующие резисторы располагаются в ЭБУ системы ASC/DSC и, в зависимости от типа двигателя, либо в комбинации приборов, либо в системе управления двигателем.

Поиск неисправности

Отказ одного блока управления или модуля связи как правило вызывает занесение сообщения о неисправности в других блоках управления, подсоединенных к шине.

Отказ одного модуля связи в одном ЭБУ при определенных обстоятельствах может парализовать работу шины CAN, т.е. внести ошибку во все ЭБУ, подключенные к шине, при связи с ними.

В этом случае можно каждый раз отсоединять по одному ЭБУ, тогда по ЭБУ, остающимся подсоединенными к шине, распознается вышедший из строя ЭБУ (После отсоединения стереть информацию в ЗУ неисправностей, затем считать ЗУ неисправностей). Как только отсоединенным окажется неисправный ЭБУ, новые неисправности шины CAN относительно связи остающихся подсоединенными ЭБУ заноситься не будут.

Если однако по этому методу отсоединяются ЭБУ с согласующим сопротивлением, то отсутствующее теперь на шине согласующее сопротивление может точно также парализовать связь. Таким образом эта проверка не во всех случаях ведет к цели, однако в большинстве случаев очень полезна.

после того как ты разберешься с кан, надо будет научить машину газовать, включить зажигание нажать на педаль газа до конца, задержать на 5 сек отпустить, повторить процедуру раза три, должно заработать

:biggrin1: DIS - доп. ф-ции - адаптация EML

Вот ПАСу пощечина-то...:biggrin1:
Но ведь нашел инфу - МОЛОДЕЦ!!!:wave:

когда у меня не было диса, делал так и все получалось...

Всем большое спасибо за информацию!Все контакты, предохранители, релюшки проверил, всё с ними в полном порядке.Теперь буду проверять блоки путем их поочередного вытаскивания и стирания ошибок. Вот только одного понять не могу, если блоку пришел конец, то почему инпа спокойно диагностирует его и показывает как обычно все параметры реального времени!?

Ошибки по КАН будут висеть до тех пор пока не проведёшь адаптацию ДМЕ-ЕМЛ:wave::wave::wave:

у е38 м73 сеголян посмотрел в блкоке где все компы стоят есть конетор кан. там все шины соединяются, абс дме и тд...

автор посмотри внемательно вдс там все четко описано.

вся инфа есть вдс. просто не все внимательно читают. или не хотят искать. как у меня друг тоже занимается ремонтом бмв. так он всегда гаварит что в вдс и тис не когда не чего не найти. а я например наооборот только с этими прогами иработаю. да и так еще коекакая библиотека накоплена.beer

ВДС-ом и пользуюсь, уже пол машины разобрали и прозванили, с проводкой всё в порядке.
Блоки пока не вытаскивал, машина стоит на даче, ближе к выходным поеду попробую.Сейчас там друг всю машину проверяет на наличие повреждений проводки, по вдс он и смотрит схемы,говорит что уже всё что можно было проверил, везде всё в порядке...
Mik78, А как эта самая адаптация ДМЕ-ЕМЛ делается??? ты имеешь ввиду адаптацию педали газа?

Да как хочешь её назови - NUFLIN- выше уже писал... Ты схему смотри , ЕМЛ по КАНу управляет обоими контроллерами согласуя их работу, также с кана берут инфу сопутствующие системы .....:wave::wave::wave:

Всем большое спасибо за советы, машину удалось реанимировать и она снова меня радует!))

Проблема заключалась в плохом контакте блока ДМЕ при входе в терминал CAN, в результате чего работала только половина цилиндров. Замены блоков удалось избежать... Адаптацию педали газа делал через Inpa.:wave:

Разобрался! Молоток!beer

Опиши подробно адаптацию педали газа через ИНПА.
Очен нужно....:thumbup: