BMW E38 2.8l 1999г\в
 

Притащили на галстуке ,стартер не крутит(проверили - рабочий) ,подключаюсь GT1 - не идентифицирует авто ,выбираю вручную - тест - не определяет ни один блок .Думал к-линия ,подключаю KTS ,всё читает ,в EWS ошибка по ключу (не распознан) ,в моторном ошибка по блокировке запуска .
Клиент говорит загнал на покраску ,там сел АКБ и далее уже ко мне .
Почему GT1 не видит авто ?
Походу ключик отвязался ?

похоже на отвязавшийся ключ
если КТС всё видит - проверяй ГТ-шку, соединение и всё остальное

Перед ней с другой бэхой работал - было всё ок ,не может ли EWS так связь рубить ?

После "усадки" АКБ с ключом в замке - история неудивительная. Дорогая получается прослушка музыки с неработающим мотором у BMW :cool:

Тогда поехали дальше ,синхра я так понимаю не поможет .
Писать новый ключ ?
А ежели ни счем нет связи ,то как это проделать ?
Може удалить иммошник вообще ?
Ну не заказывать же рабочее трио DME-EWS-ключ :confused:
Коллеги ,помогайте советом .

В первую очередь проверка питания и масс... и думаю всё завертится...

Ну тады в WIS ,по результату отпишу .

пира-потрон на АКБ посмотри
а блоки может не видеть изза того что АКБ севший, но при этом будет включаться ближний свет при включенном зажигании. на зарядку акум поставь. у меня гемор был с е-65 - товарищ говорит типа не заводится стартер не крутит а все горит печка гудит - что за чудо - через час выяснили что он вчера стартер крутил пока то т крутиться не перестал :) посадил вобщем акум

На Е38 99 года нет пиропатрона насколько помню.

Peter7 - 100% есть на плюсовом проводе у меня он в зади в машине лежит :) их 2 вида с коротким проводом и с длинным проводом и большего диаметра зависит от двигателя - у меня тепрь оба экземпляра :) - лоханулся малек при покупке