Купи 1.4.0 и не морочь людям голову:wave:

Проблема ТОЛЬКО в том, что ты не знаешь, что такое BMW, да и особо не стремишься... иначе уже искал бы информацию, а не оттявкивался здесь :frown:

Совет сходить на офф. сайт ты тоже пропустил мимо :bad:


PS^ если и этот пост воспримешь, как красную тряпку - кто (как ты сам определишь) ты есть?

+1 .

а что он может, бобер 2.2 если сравнивать с функционалом 1.4 на старых кузовах? вкл\выкл опросов, изменение комплектации.....????

Многое, что обеспечено функционалом именно данных серий... но не больше, чем грамотный оператор с BMW Standart Tools... :cool:

Александр М60, функционал(или перечень вкусных возможностей) 2-й версии, имхо бедноват в сравнение с 1.х.

дык многое или не многое (бедноват)?))) ну понятное дело что не больше NCS)) все таки он сделан для того чтоб быстро филки рубануть, поставив галки в нужном месте, как мне кажется. просто я вживую его не видел и в руках не держал. собственно отсюда и вопрос чё может, а чё нет. нужен ли вообще? 1.4 периодически пользуюсь, чтоб с нцс не морочиться, исходя из того что можно сделать быстрее. китайский по функционалу оем не уступает как я понимаю?

Вкратце(основное): чтение\стирание ошибок, уифы, чтение еепром(не везде), чтение\запись кодировочных блоков, сервисные интервалы.
Изменение опций, конфигурация блоков - нет.
Вот что я имел в виду, когда говорил "бедноват":ph34r:

Да .

Рискуя прослыть полным профаном, все же спрошу. Насколько я знаю, у старых моделей типа Е-53 для передачи данных используется k-line, а у новых кузовов Е6х-Е7х используется d-can, но если адаптер 2.20 поддерживает и то и то K + D-CAN, то почему он не может работать на Е-53 ?