Диагностика VANOS
 

Зарание попрошу не умничать, и не флудить, хочу попробовать сделать тему такую же как по вебасто

и так ..

существует 3 вида системы ванос на сегодняшний день (узнал изучив доки.. если не прав подправьте)

суть дигностики любого ваноса это время достижения крайних положений
тоесть если время превышено, то узел не исправен либо нарушена гермитичность либо заедеет или закусывает что то гдето...

как я понял распредвал имеет только два положения грубо говоря познее и раннее - промежуточных нет
зависит положение от режима работы двигателя которое определяется датчиком массового расхода воздуха

есть 3 режима - холостой ход, режим частичной нагрузки (диапозон до 3000 - наиболее экономичный тк отработанные газы используются повторно)
и режим полной нагрузки (после 3000)

предлагаю выложить документации о принципе работы ванос и видео (исключая ремонт и регулировку фаз тк этого на форуме полно)
мне попадалось доступное для обывателя видео с примером от тойоты.. найду закину

тут вообще 2мб ограничение, поэтому смотри к примеру [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] с 33й страницы

voodoo5, Все описано....[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

ну так я уже много че почитал... может у кого еще че есть... мне не для себя а для других

вот хорошее видео правда про тойоту
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]


а во тут схематично [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

не правильно понял ! Промежуточные есть !
Не попутал с дизелем ? Это где ты видел трубу от выхлопной к впускному коллектору ? Чушь !

трубы нет, но вот изз того что впускные клапана при частичной нагрузке открывыаются раньше в конце такта выпуска, а во впускном коллекторе давление отрицательное тк заслонка открыта частично то часть нескоревших газов попадает во впускной коллектор там перемешивется с поступающим читым воздухом и впрыскиваемым топливом - короче принцип почти как EGR - и далее на такте впуска всасывается обратно в цилиндр

видео выше помотри где про тойоту - там все красиво с анимацией и разъяснениями на русском

и я просил не умничать в начале темы еще - пишете опровержение поддтверждайте доками или видео

ну и тоже самое про промежуточные фазы - где написано???

Диагностику включи, и посмотри фактические и заданные параметры - меняются в зависимости от оборотов двигателя ! Видео писать мне некогда так что поверь на слово или проверь сам !

ну как тебе сказать в конечном итоге это может и промежуточные :)) но на доли секунды пока распредвал смещается от одной крайней точки до другой....

пока не запостишь где написано ... твои слова - воздух

я вот написал откуда я все это взял

Ну воздух - так воздух - усираться не стану. Все одним воздухом дышим !:piska:

я ж не утверждаю что ты неправ на 100% из тех доков что выкинули и видео что я нашел - выводы такие

контроллер может изменять прямо по градусам угол отклонения скинь документ где описано это действо
другой вопрос если тебе затруднительно или неохота

Что правда то правда ! Ну вот вам и документик ! Прошу прощения что на фото - скрин сделать не могу - у иста стоит на железе и доступа к винде нет !

Вот теперь спасибо!!!
попробую найти такой документик и сюда выкину,может в рейне текст есть

В исте есть - значит и в рейне есть ! Просто машинка подходящая на диагностике была :thumbup: !

и в WDS-е