E 53, N62
 

Пропуски зажигания по 1 и 5 цилиндрам. Меняю свечи -ноль эмоций.
Меняю катушки - ноль эмоций,
проверил форсунки и импульсы на оные все в норме.
Подсоса воздуха нет.
Компрессия в норме.
Плюнул ,покурил бамбук.
Поменял катушки с левого блока на правый.
О чудо, все путем:eek1:
Две недели полет нормальный, так что же было? Спать не могу. Помогите с проблемой.:facepalm:

"плавающие" пропуски зажигания бывают из-за гидрокомпенсаторов. Чаще они проявляются "на холодную".

Скорее компрессия на ХОЛОДНОМ моторе. Поршневая пишет досвидос! Будет теперь до холодов ездить нормально ,а при первом заморозке приедет с той же фигней.:wave:

как правило,если посмотреть эндоскопом цилиндры- видим задиры или прокачку масла в камеру сгорания

а если вальветроник в в аварийный режим поставить?

по поводу 53-го с N62 просто часто бывает при замене свечей не до конца одеты раз,емы на катушках зажигания а на контроллере т.е DME они под контролем и отслеживаются по сопротивлению электронными ключами вот и сносит башню. И еще было в практике что все по заменили что только можно на движке а он все равно троил и выставляли зажигание и выставляли упоры на Valvetronik и ход клапанов а оказалось всего навсего небольшой износ на механизме Valvetronik т.е на промвалу и рычажках заменили и все гуд!:super:

Ну вы там и работаете - стыд и срам...:biggrin1::biggrin1:
По валу и рычагам - есть точный тест-блок, все проверяется безо всяких бубнов. :cool:

Да согласен есть тест-блок на проверку, но во первых проверяется на не совсем прогретый двигатель и не хватает времени даже на его проверку, а во вторых не всегда эта хрень выявляет причину, так что иногда приходится все делать с бубнами !!! и такое бывает !!! А вы я смотрю работаете сильно правильно......

C 12.05.2011 (дата ТВОЕГО предыдущего поста) даже мартышка чему-нибудь научилась :biggrin1: тем более - имея под рукой ДИЛЕРСКУЮ диагностику (спецом для тупых: делай всё пошагово - получишь результат) :cool:

PS^ Машина 4,5 года ждала, пока ты освоишь матчасть, или её давно спецы починили? а ты просто проснулся после отпуска? :shock:

Ну да кайфовал все это время!!! А почему нет???

Повтори эту практику :biggrin1:

Чуйка поможет нам:dance:

пропуски зажигания 4.8is E53
 

Уважаемые пользователи форума ,
имею схожую ситуацию с авто 4.8 is E53, пропуски зажигания в 4 цилиндре , из просмотренных публикаций понимаю что начать следует с замера компрессии, буду признателен если подскажите практически действия для проверки компрессии а именно каким образом на этом двигателе N62 следует исключить искро-образование или необходимо исключить подачу топлива ? увы крайний раз замерял компрессию еще на 4х цилиндровом моторе с распределителем зажигания...
заранее благодарен за помощь

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
ТИС говорит что нужен ДИС (Рейн тоже подойдет).

Serge K, начать надо с ДИАГНОСТИКИ, а не с постов пусть даже на самом "крутом" форуме.

Короче: ищи спецов (НЕ читателей ошибок!!!), все остальное - как они решат.

было такое на V8 N62 пропуски зажигания по 3-м цилиндрам на холодном моторе вылазили ошибки и мотор подтраивал,пока не прогреется)
меняли катушки,свечи не помогало,пока не поменяли цепи,основную и маленькие на
распредвалах,только после етого пропали ошибки и все наладилось...

Вот чего ты вблуд заводишь, на n62 нет межвальных цепей. Путаешь с m62.

сорри! m62 был мотор на е39 535 было это.

Специалистов увы нет в округе, станция бмв ближайшая разводит руками и предлагает начать с блочной замены на 3к евро деталек с работой . Машина не в РФ как и я, поэтому ищу варианты разобраться самостоятельно .. Тот факт что на машине установлена система flexfuel позволяющая заправляться биоэтанолом может рассматриваться как причина проблемы пропусков ?